bracia Maserati rozpoczął budowę samochodów wyścigowych w 1920 roku, a od czterech dekad ich trident Był to siła z Grand Prix Europy z cegły Indianapolis. W 1957 roku zdobył Juan Manuel Fangio Formuły 1 po raz piąty Mistrzostwa w Maserati. Bracia już wtedy wyprzedane do głębszych kieszeni (i nadal wyścigi przez założycieli OSCA), ale nowi właściciele Maserati rozwijała problemy finansowe własne i szukali lekarstwa przez "głośności" produkcji sportowych samochodów drogowych. Największa
3500GT był rzeczywiście trzeci streetmachine Maserati; około 140 sączyła się inni od czasów II wojny światowej. Ale to był pierwszy dopasować benchmarku Ferrari prestiżu i wydajność, a uczynił to z niewielkim fanfar i bez braku zaufania. Największa Life Motor Wayne Thoms zyskała nową perspektywę jazdy coupe 3500GT wokół Beverly Hillsin 1961. "maser uosabia tajemnicę nowoczesnej klasyki, Zamiar taki przystojny, tak prosty, że komponuje się z otaczającą co jest pod ręką ", pisał. "[I] t było przyjemne rzeczy, jadąc bardzo drogie, bardzo rzadkie, bardzo sportową maszynę bez poczucia zobowiązany do wygrania dwa lub trzy światło stop ciągnie każdą milę." Największa Oprócz silnika, trochę o samochodzie był nadzwyczajny , ale mieszanka działa wyjątkowo dobrze i był owinięty w eleganckim trenera-pracy. Kupujący może wybrać coupe 2 + 2 z Touring Mediolanu lub zamienny przez Vignale Turynu na dwa-calowy krótszym rozstawem osi. Zarówno używane podwozie z rur stalowych i płyt, które było unadventuresome ale wytrzymały. Były sprężyny śrubowe z przodu, na żywo na oś i resory piórowe z tyłu. Przednie hamulce tarczowe i różnica ograniczonym poślizgu były opcje po 1958 roku, ale zniszczenie i-tryb zwrotnica nigdy nie dotarły. All-stop Twincam sześć był rozstrojony silników wyścigowych Maserati. W 1961 roku, wtrysk paliwa zastąpiły trzy Webers pokazane tu i przyniósł oznaczenie GTI Największa Underhood była prawdziwa uczta: a. Detuned wyścigów sportowych silnika Maserati. W całości z aluminium Twincam inline-sześć miał półkoliste komory spalania i podwójne świece zapłonowe. To pojechaliśmy przez czterobiegową skrzynią biegów ZF, z pięciu prędkości opcjonalnym od 1960 roku i od '61 standardowej. Trójka Webers końcu
