W najsilniejszych postaci, Sebring może dotykać 150 mph wytchnienia. Niestety, to nie wystarczy, aby dotrzymać kroku nowej generacji V-12s Ferrari i V-8 nowych modeli od samego Maserati. Ale platforma GTI jeszcze nie skończył: Mistral wysadzili w, i nie było źle wiatr Największa Aby dowiedzieć się więcej o Maserati i innych samochodów sportowych, zob. Największa
Maserati Mistral Największa
Nazwa pochodzi od słynnego Śródziemnego wiatr Mistral był drugim z nowych modeli Maserati sześciocylindrowych 1960. Zaprezentowana na wystawie w Turynie '63, to APED Sebring w użyciu ulepszonej wersji podwozia Maserati 3500GTI ale nawet krótszych rozstawem osi. Ten wspomagany sztywność, tak jak nowe złożone członków wzdłuż wzmocnień paneli wahadłowe, nad tylnymi nadkolami i więcej sheetmetal wokół ogona. Największa
Maserati Mistral był oferowany w modelach coupe i zamiennych, ten ostatni przedstawił w Genewie w roku 1964. Obaj byli dwumiejscowych, w przeciwieństwie do 2 + 2 Sebring. Stylizacja, przez Pietro Frua, był inny też, bardziej zaokrąglone i płynące z niższej beltline i airier szklarni z bardziej wyraźnie zaokrągloną szybą. Największa
coupe wyposażony w duże okno klapę podnoszoną przypomina nieco później Porsche 924/944 leczenia. Z perspektywy czasu, ogólny wygląd prognozę Frua zaprojektowane AC 428 z 1968 roku (nawet niektóre panele były najwyraźniej wspólne). Drzwi, maska silnika i tylna pokładu (luk w coupe, kabriolet na trunklid) były aluminium; reszta powłoki była stal. Maggiora Turyn zestawie oba ciała na podstawie kontraktu. Największa
Podczas gdy kilka wczesne modele wykonywane znajome 3.5-litr Maserati Twincam sześć, większość Mistral mieli silniejsze wersje 3.7- i 4.0-litra. Maksymalne wyjścia zasilające były takie same jak Sebring i pozwolił Maserati pochwalić się bić "1 KM na cu w." Postać tak magiczne Amerykanów w tych upojnych dni. Największa Porsche może zostały zainspirowane lift-up tyłu Mistral w Okno przy
