bardziej zajęty kratki boczne i nowe DeLuxe wykończenia to główne zmiany w 1952. Moc wkradł się też. Koreańskie ograniczenia wojenne i ogólnopolski strajk stal-letnia ograniczona modelu wyjście tylko do 271.000 jednostek. Największa
Głównym reskin z A-ciała '49 i dwa cale większy rozstaw osi dał 1953 Nowa linia Wódz wszystko bardziej " ważne " Popatrz. Raz więcej, kupując wzory skłoniło te i inne zmiany. Hardtops Catalina, na przykład, teraz stanowiły prawie 20 procent sprzedaży i instalacji automatycznego przesyłu wspiął się do 75 procent. W '53s były bardziej błyszczące i większe w większości każdym wymiarze. Najważniejsze cechy nowego wyglądu zaangażowanych kopnięty się błotników tylnych, niższej kraty, bardziej znanych zderzaków i jednoczęściowej szyby Największa
Nowo opcjonalne wspomaganie kierownicy wykonane z '53s łatwiej zaparkować.; więcej koni mechanicznych wykonane je szybciej. Sześć teraz dostarczane 115 KM z manualną skrzynią biegów lub 118 z Hydra-Matic; Odpowiednie wyjścia ośmiu cylindrów były 118/122. Lowish tylną oś 3,08 stosunek: 1 został określony dla sprawnego działania z najwyższej biegów Hydra-Matic. Pożar w połowie 1953 Hydra-Matic roślin utrudniały dostaw, jednak tak 18499 Pontiacs zostały wyposażone w Chevrolecie PowerGlide w 1953-54. Całkowita produkcja utrzymywała się na wysokim na prawie 419 tysięcy. Największa
Dziewiętnaście pięćdziesiąt cztery przyniósł niewielki lifting 1953 roku w głównej jednego. Uporządkowane listwy boczne i wąska owalna w centralnej poprzeczki osłony chłodnicy były główne zmiany. Wielkim wydarzeniem było Gwiazda Główny, linia górna ośmiocylindrowy hardtop, kabriolet i czterodrzwiowy sedan na nowej 124-calowej obudowie. Były plushest Pontiacs jeszcze - i najdroższy ($ 2300- $ 2600) w, kolejny znak markę w stałym Push ekskluzywnej. Gwiezdne Chiefs sprzedawane dobrze, ale całkowita objętość Pontiac spadł do nieco poniżej 288,000, co sugeruje, że nadszedł czas na coś innego. Największa
Wszystkie nowe '55s było właśnie to. Wśród de
