Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> nowoczesne samochody >>

Jak Pontiac Works

zstaw osi Pontiac, ale spotkał się z nie więcej sukcesów: pochwalić ponad 6-do-1 przez " Szef szóstek " na nowej 114-calowej obudowie. Największa

Rozstaw osi zwiększył się do 115 cali do 1933 roku, kiedy Anibal nowego prosto osiem przybył szczuplejsze grupy modelu downpriced do obszaru $ 585- $ 695. Choć mniejsze na 223.4 cid, inline osiem było znacznie łagodniejsze niż 85 KM, 251-cid Oakland V-8, a więc znacznie bardziej chodliwy. Moc wzrosła w 1934 roku z 77 do 84, a następnie do 87 znudzonym-out wymiany 232 do 1936 roku prosto osiem było dodatkowo powiększany dla '37, i nadal w tym rozmiarze 249-cid poprzez 1949. A niezawodny silnik, to pozostanie podstawą Pontiac aż do dywizji pierwszej nowoczesnej wysokiej kompresji V-8 z 1955 roku

Stylizacja w tych latach po trendy w branży. 1930-32s były boxy i mordowanie, ale przejściowe '33s i pełniej usprawnione modele '34 były jednymi z najpiękniejszych samochodów średnich cen z epoki. Ten ostatni wskoczył do nowej 117,5 cala podwozia i chwalił znaczne innowacje w GM " Knee-Action " niezależne zawieszenie przednie. Pomimo tego, że znalazła się również na '34 Chevroletów, składniki nie były wymienne między dwoma marek. Największa

Wiele innych części były wspólne, a następnie, dzięki reorganizacji korporacyjnej Sloana, a jednak 1933-34 Pontiacs wyglądał wyjątkowy. Kredyty Hershey i główny inżynier ciała Roy Milner. Hershey przekonany dyrektor stylizacji GM Harley Earl potrzeby więcej, usprawnione Pontiacs i odpowiednio zaprojektowany grzejnik Bentley typu i omijała przednie błotniki z poziomą i quot; smugi prędkości ". Największa

Milner dał otwarte modele (w tym Pontiac Ostatnie terenówki w '33) gładka talia i linia boczna Listwy różne od Chevroleta. Z tym, Knee-Action i Anibal strita osiem, Pontiac Osiem był pakiet miłe. Choć nie potrafił dotrzymać kroku Ford V-8 lub Hudson Terraplane, to nie tyle ich wiele. Przyszłość Pontiac był już bezpieczny Największa

Po dwóch latach, ale nic samochodów ośmiu cylindrów, i rynek nadal słaby, Pontiac przywrócony szóstki w 1935 r. Standard i deluxe na 112-calowym rozstawie osi. Wielkości na 208 cid, ich " nowej " sześć było naprawdę tylko wersja większa-otwór starego 200. Niespodziewanie wykonane tylko cztery mniej niż rok moc ośmiu. 80 we wszystkich Największa

Standardowe Szóstki kosztować około 100 $ mniej niż porównywalne ósemek, co było Wiele w tych dniach, a do końca dekady ich pochwalić starszych model