Chrysler planowane przeprojektowany linię Srebrny Anniversary na koniec '48, ale wpadł opóźnień.. W ten sposób istniejące modele - zapisz ragtop T & C - zostały sprzedane do marca 1949 roku na niezmienionych cenach, choć żaden z nich " pierwszy z serii " '49s zostały zbudowane w tym roku kalendarzowym. Choć opływowym stylizacji z integralnym, omijała błotniki zostały uznane za wszystko-powojenna " drugiej serii " '49s, Keller podkreślił organów śrub-prosto z ogromnej przestrzeni wewnętrznej. Dostał je, ale z pewną utratą odwołania sprzedaży. Wyjście spadł do pewnego 124,200 dla modelu roku '49, Chrysler i spadł z powrotem do 12 w wyścigu przemysłu. Największa
Ogólnie '49 Chryslery były bogato zdobiony, z ładunkiem masywne chromowane kratki, wybitnego brightwork gdzie indziej, pionowe tylne światła z wyjątkiem ciekawy Crown Imperium (które zostały oszczędzone urządzeń jaskrawe). Nazwy sztucznych zostały wykorzystane do pewnych pożądanych cech: " Bezpieczeństwo-Level Ride " " Hydra-Lizer " amortyzatory, " Bezpieczeństwo-Rim " koła, " Full-Flow " Filtr oleju, " Cykl-Bonded " okładziny hamulcowe. Największa
rozstawy osi kół były na ogół dłużej. Royals i Windsors teraz trwała 125,5 cali, choć podwozie 139,5 cala jeszcze przez długie modeli. Saratogas, nowojorczycy, kabriolet T & C i Cesarski sedan ma podwozie 131,5 cala; Korony pozostał na 145,5. Silniki były w dużej mierze niezmienione. Największa
na bazie Chryslera wciąż wokół celne w późnych latach 40., wiele zbudowany przez Derham w Rosemont, Pensylwania. W latach 1946-48 Derham oferowane miasta korony cesarskiej limuzynę, a także liczne jednorazowych, takich jak podwójnego baszłyka Imperial Phaeton i New Yorker coupe przypominającym Lincoln Continental z przodu Chryslera. Derham próbował również leczenie miękki-top na kilku '49 New Yorker sedanów. Chrysler sam zbudował zwyczaj formalnych sedany i AJ Miller z Ohio zrobił długim rozstawem osi limuzyn /karawan. Wildest wszystkim był promocyjna 1946/48 New Yorker parada samochodów odbywa się w gigantycznym Zippo. Największa
Chrysler wszedł latach 50. jako niższego średniej cenie zrobić z siedmiu serii i 24 modeli. Do 1959 była to linia górna i średnich z 15 modeli obejmujących cztery serie. Stylizacja i inżynieria poprawiła się szybko, a dowdy samochody L-Head of 1950 ustąpiły ekscytujących ma
