Imperial przybył w 1926 roku, aby odpowiedzieć Cadillac, choć byłoby to zawsze więcej niż prestiż lidera wysokiej pieniędzy najemny. Ponadto w odróżnieniu od luksusu GM sprawiają, Imperium zbudowane do 1954 nie były produkty osobny dział, tylko najlepsi Chryslery, choć zwykle rywalizował Cadillac w większości każdym względem. Godnym uwagi wyjątkiem jest to, że Imperial nie spróbować dopasować kosztownych silników Cadillac V-12 i V-16 z lat 30. - mądry, biorąc pod uwagę, jak słabo te sprzedawane w zdewastowanym rynku Depresja Największa
Imperial osiągnięty. szczyt w 1931 roku, kiedy Chrysler wprowadził swoje pierwsze ósemki. Największy naturalnie zarezerwowane dla Imperial: sprawne, niski-revving 385-cid L-głowy z dziewięciu głównych łożysk i 125 KM. Pomimo ważący 5000 funtów, te majestatyczne samochodów może osiągnąć 96 mil na godzinę i robić 0-60 mph w 20 sekund. Stylizacja (silnym wpływem Cord L-29), był charakterystyczny. Długi i niski, z wdziękiem zakrzywione błotniki i zawadiacko kratki Największa
Ciężkie czasy wykonane sprzedaży rzadkie, ale te Imperium pod warunkiem wspaniałą motoryzacji przy stosunkowo umiarkowanych cenach , Pozostają one do najpiękniejszych Chryslery kiedykolwiek zbudowano - szczególnie przykłady niestandardowych treściwe od takich Locke, Derham, Murphy, Waterhouse, a zwłaszcza LeBaron. Choć większość coachbuilders zginęli w depresji, Chrysler zatrudnił Ray Dietrich, jeden z partnerów w LeBaron, do głowy jej działu stylizacji (jak to było) w późnych latach 30-tych. Największa
Chrysler oferuje również ośmiocylindrowy jeden tysiąc dziewięćset trzydziestujeden CD-Series cenie o połowę mniej niż Imperium, z silnikami o 240,3 cid i 82 KM lub 260.8 cid i 90 KM. Nie było również DeLuxe Osiem z 95 KM od 282,1 cid. Ale szóstki wciąż zakotwiczone linię, tak samo, jak po roku 1954. W latach 30-tych stały się coraz większe i silniejsze, osiągając 241,5 cid i 93 KM przy 1934
Tymczasem Chrysler ugruntował swoją reputację na zaawansowanej inżynierii z 1931 Debiut " Pływające Power " mocowania silnika gumy. Byli standardem we wszystkich modelach, podobnie jak automatyczne sterowanie zapłonową, gaszącą i rustproofed ciała. Spawane korpusy stalowe były nowością w stosunku do poprzedniego roku. Aby udowodnić swoją siłę, Chrysler przekonał słonia pięciu ton wspiąć się na szczycie sedan na Coney Island w jednej z wielu znanych akrobacje Okres promocyjnych firmy. Na szcz
