Ciekawe +1938 hybrydowy było łączenie New York specjalna tegoroczną nową 119-calowy rozstaw osi podwozia Królewski z Imperial 298.7-cid osiem. Wyróżnia się wnętrzem w kolorze nadwozia, chodzi wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan (coupe biznesu było planowane, ale jest to wątpliwe jakiekolwiek były produkowane). Wszystkie ósemki były teraz side-zaworowe silniki pięć łożyska głównego (dziewięć-jednostka główna została porzucona po '34). Głośność odzyskać od 1934 roku 36.000 nisko ponad 106.000 roku 1937, tylko do spadku o połowę do recesji '38; Chrysler pozostał nadal dziewiąte Największa
Podział spadła na 11. miejsce w 1939 roku, pomimo zwiększonej objętości blisko siedemdziesiąt dwa tysiąc pięćset -. i przystojny Ray Dietrich nowej stylizacji. Reflektory przeniósł się stylowo na błotniki nad niższym kratki składa się z pionowych słupków, a wszystkie błotniki zostały wydłużone. Dodawanie do listy Chrysler nowatorskich rozwiązań technicznych został " Superfinish, " nowy proces lustro wykończenia elementów silnika i podwozia, aby zminimalizować tarcie Największa
Kilka znajome nazwy modeli skłonił do 1939 roku:. Windsor (jako podserii Królewskich), New Yorker, a Saratoga. Linia C-22 Królewski /Royal Windsor niosła 241,5-cid sześć z 1938 roku i pojechał niezmieniony rozstaw osi, choć długa limuzyna sedan i dodano na platformie 136-calowy. 125-calowy C-23 Imperial zawarte coupe i sedan New Yorker i klamrę z Saratogas Największa
Na szczycie linii był C-24 Niestandardowe Imperial. Dwa długie i jeden sedan limuzyna na 144-calowym rozstawem osi , Wszystkie oferty ośmiu cylindrów użył tego samego 323,5-cid zespołu silnikowego, z 130-138 KM w zależności od modelu. Pochodzący z 1934 roku, pozostanie nadal w produkcji aż do przełomowego półkuli głowicy V-8 z 1951 roku
Więcej na niesamowite Chrysler, starych i nowych, patrz: Największa
Walter Chrysler zmarł w sierpniu 1940 roku po włączeniu prezydencję do jego wybrany następca, KT Keller, w 1935 roku, ale nadal działa inżynierowie Chryslera z
