przeznaczona model H, Zephyr skłonił jako dwu- i czterodrzwiowy sedan na 122 -cal rozstaw osi. Ceny były atrakcyjne na około $ 1300, a występ był co najmniej przyzwoite. Prędkość maksymalna to ponad 87 mph, i 4,33: 1 oś tylna, wybrany do przyspieszenia low-end na wszystkich-out prędkości, wykonane na 0-50 mph w 10,8 sekundy i 30-50 mph w sześć sekund płaskich. Jednak przebieg konsekwentnie uśrednione 16-18 mil na galon. Największa
Z tego wszystkiego, Zephyr był natychmiastowy sukces. Prawie 15.000 zostały sprzedane za '36, lepiej niż 80 procent całkowitej produkcji modelu roku Lincolna. To zwiększyło markę do 18 na karcie produkcji przemysłu - po raz pierwszy Lincoln włamał się do top 20. sprzedaży za 1937 modeli HB przyszedł do prawie 30.000 pomimo kilku zmian, choć coupe trzech pasażerów i dzielenie-okno Miasto Limuzyna były dodany Największa
1938 Zephyrs ukłonił się z trzech cali większy rozstaw osi i zmieniony stylizacji ogłosiła w ". " narządów w jamie ustnej; kratka, że piłka wszystkich do następnego trend wzorniczy: pozioma Format front-end. Dwu- i cztero-drzwiowego kabrioletów przyjechał. Opcja wnętrze klienta pod warunkiem dodatkowych odmian modelowych do roku 1939. głębokiej recesji ograniczone 1938 sprzedaż do ponad 19.000 - mimo, że był jeszcze jakiś Cadillac 5500 więcej niż udało się jej LaSalle. '39 Sumie było bardziej zachęcające na prawie 21000, ale może być wyższa, gdyby nie konkurencja ze strony stacjonarnych dla nowej średniej cenie Merkurego. Największa
Zmiany Zephyr mechaniczne przed 1940 roku, a następnie w przypadku innych samochodów Ford Motor Company , Upór starego Henry'ego wykluczone hamulce hydrauliczne, aż '39. Opcjonalny Kolumbia dwóch prędkości przyszedł tylnej osi, zmniejszając obroty silnika o 28 procent w stosunku wyższa przelotową. V-12, została zmodyfikowana do leczenia wielu utrzymujących problemy. Kanały wodne, na przykład, okazały się niewystarczające, prowadząc do przegrzania, otwór zwichrowania i nadmiernego zużycia pierścienia. Nieodpowiednia wentylacja skrzyni korbowej stworzył gromadzeniu osadów oleju, a przepływ oleju była słaba. Jednak pomimo dodania hydrauliczne popychacze zaworów i głowic do 1938 żeliwnych po '41, nigdy napędowego rzucić jej słabej wiarygodności obrazu. Gdyby II wojny św
