Oficjalnie Continental " Marks " od 1956/58 nie były Lincolns ale produkty osobny dział utworzony w celu ustalenia Ford Motor Company na samym szczycie rynku - nawet powyżej Cadillac Największa
Tylko jeden model był oferowany do 1956-57. bezbłędnie stylu, pięknie zdobione Mark II, warte każdego grosza jego stratosferze $ 10,000 cenie. Jednak Ford stracił około $ 1000 na każdego, ponieważ był to przede wszystkim " obraz " . Samochód - więcej niż obliczony ego trip-maker Największa zysku
Dearborn następnie próbował umieścić Continental w kolorze czarnym z tańszych latach 1958-60 linii opartej na gigantycznym " unibody " Lincoln z tych lat, ale nigdy nie sprzedał się szczególnie dobrze. Największa
Dystrybutorzy i klienci przyznał się z Fordem ożywić Lincoln Continental od ostatniego oryginalnej linii w roku 1948. Ale nie było pieniędzy, aż 1953 roku, kiedy zyski zostały patrząc i menedżerów Dearborn, określona outflank arch rywal General Motors w każdym sektorze rynku, zatwierdziła program rozwoju, aby utworzyć nowy Continental we współczesnym idiomu. Największa
Ten przyszedł pod auspicjami nowej produkty specjalne Wydział kierowany przez William Clay Ford, młodszego brata prezydenta firma Henry Ford II. Po wywołaniu w pięciu doradców zewnętrznych, zarządzanie przeglądowi 13 różnych propozycji i jednogłośnie wybrano jedną złożoną przez produkty specjalne.
To było jednak doskonały wybór. Harley F. Copp, główny inżynier Special Products, dał mu niepowtarzalny " cowbelly " obudowy świateł niskie pomiędzy przednią i tylną oś, aby umożliwić wysoką siedzenia bez wysokiej linii dachu. Przestronna kabina była jaskrawo proste, ale bogato powołany do wyboru w trzech tkanin (w tym grzywny sukna) lub Scottish " Bridge of Weir " rzemienny. Kreska echem lokomotywy i samolotów motywy z pełnym, szczotkowane wykończone instrumentacji i dużych przełączników typu. Największa
Wybrany moc była 368-cubic-calowy V-8 przeznaczony dla zupełnie nowych '56 Lincolnach, z to samo 285 koni mechanicznych. Jednak jednostki Mark II zostały specjalnie wybrane i indywidualnie przed instalacją. To samo stosuje się do transmisji, Lincolna trzy-biegowa automatyczna Turbo-Drive, również nowe dla '56, a 3.07. 1 oś tylna Największa
W rzeczywistości, wiele trudu, zostały podjęte w trakcie pro
[1] 