Rozstaw osi pozostał bez zmian w '55, ale restyle dodany dodatkowy sheetmetal (głównie w plecy) i 50-100 funtów w masie własnej. Dobrze jest więc, że V-8 był znudzony do 341 cid i zyskał 20 KM. Gdzie indziej, Cosmopolitan została retagged Niestandardowa, a Lincoln w końcu zaproponował własną automatyczną skrzynię biegów. Nazywa Turbo Drive, to był w zasadzie cztery-letni jednostka Ford /Merc-0-Matic rozbudowany i wzmocniony, aby wytrzymać większy moment obrotowy Lincolna V-8. Ale może dlatego, że jego '55s nie &Quot były; nowej " . tyle, Lincoln był jedną z niewielu marek cierpieć w najlepszym sezonie sprzedaży Detroit dekady spadła z prawie 37.000 na '54 do nieco ponad 27.000 Największa Więcej na luksusowy Lincoln, patrz: Największa
Lincoln stylizacji pod koniec 1950 roku zapoczątkowała nową erę. W '56 Lincolns były nowe - naprawdę nowego. Ogłoszenia ogłosił je " bezbłędnie Lincoln, " ale nie było prawie śladu z '55s wykończenia. Rozstaw osi zwiększył się o trzy cale, długości od siedmiu, szerokości trzech cali. Największa
Capri teraz oznaczała niższe serie, premiera, że bardziej kosztowne modele. Zadania ciała stylu pozostały bez zmian, choć podpartych cztery-drzwi zostały wykonane, aby wyglądał jak hardtops. Stylizacja, częściowo przejrzeniu przez +1954 Merkury XM-800 samochód pokazowy, była w pełni aktualna, z zawijanym szyby, czyste kratki, a szczyt reflektory. Zawadiacki ograniczona długie pionowe światła tylne porty wydechowe oskrzydlające z " kratki " motyw, który odbił się echem projekt front-end. Ozdoby było proste, z dwóch tonowania ogranicza się do dachu. Największa
Dopasowanie ekspansywną nowy '56 stylizacji był rozbudowany silnik, Y-block powiększony do 368 cid oraz 285 KM. " Prawdziwa moc, która pracuje dla własnego bezpieczeństwa w każdej prędkości, " blared jedną reklamę. Pomimo większej luzem, '56s nie ważą dużo więcej niż "55 roku życia. Ale kosztują wielki $ 500- $ 700 więcej,
