W kontrolera sieciowego, zadanie jest nieco bardziej skomplikowane, ale jest ten sam pomysł. Regulator tworzy trzy pseudo-sine fale. Czyni to poprzez napięcie DC z baterii i pulsacja go i wyłączać. W sterowniku AC, istnieje dodatkowa potrzeba odwrócenia polaryzacji napięcia 60 razy na sekundę. Dlatego rzeczywiście trzeba sześć zestawów tranzystorów w sterowniku AC, a potrzebny jest tylko jeden zestaw w kontroler DC. W kontrolera sieciowego, na każdym etapie trzeba jeden zestaw tranzystorów pulsować napięcie i inny zestaw do odwrócenia polaryzacji. Replikować, że trzy razy w trzech fazach. - Sześć całkowite zestawy tranzystorów Największa
Większość kontrolerów DC stosowane w samochodach elektrycznych pochodzą z przemysłu elektrycznego wózka. Kontroler Hughes AC widać na zdjęciu powyżej jest ten sam rodzaj kontrolera AC używany w pojeździe elektrycznym GM /Saturn EV-1. To może dostarczyć maksymalnie 50.000 watów do silnika
silników elektrycznych samochodów oraz baterii Największa
Samochody elektryczne mogą korzystać AC lub DC silniki:.
instalacji
DC ogół prostsze i mniej kosztowne. Typowy silnik będzie w 20000-watowy do 30.000 wat zakresie. Typowy sterownik będzie w 40000-watowy do 60.000 wat zakresie (na przykład sterownik 96 V dostarczy maksymalnie 400 lub 600 amperów). Silniki DC mają piękny cechę, że można je Overdrive (do 10-krotnie do 1) na krótkie okresy czasu. Oznacza to, że silnik o mocy 20.000 100.000 watów zaakceptuje przez krótki okres czasu i dostarczyć 5 razy jego mocy znamionowej. To jest dobre dla małych porcji przyspieszenia. Jedynym ograniczeniem jest to gromadzeniu się ciepła w silniku. Zbyt dużo przesterowania i silnik nagrzewa się do tego stopnia, że sama się niszczy. Największa
instalacje AC umożliwić korzystanie z niemal każdej trójfazowym silnikiem AC przemysłowej, a to może sprawić, znalezienie silnika o określonej wielkości, kształtu lub moc łatwiejsze. Silniki AC i kontrolerzy często mają funkcję Regen. Podczas ha
