Wprowadzenie do 1953

na zewnątrz, ale w środku aż tak pojemny jak konwencjonalne samochody, sedan Rambler chwalił wyjątkową oszczędność paliwa, a także łatwość obsługi i parking - cech, które podmiejskie gospodynie były z pewnością docenią. Mimo, rozkładane fotele były dostępne na wędrowców od 1952 roku, słynny opcja kanapa Nasha pozostał wyłącznie dla linii Ambasador /Statesman. Ale z dodatkiem czterech-drzwi, fotele kanapa były już oferowane, ale tylko w tych modelach. Wszystkie Ramblers czterodrzwiowe przyszedł z silnikiem 195,6 cali sześciennych. Również debiutujących był nowy Country Club hardtop w niższej cenie Super stan. Zawierał pogody Eye i radio, ale został wyposażony w kołpaki w miejscu kol, i brakowało zewnętrznego nośnika koło zapasowe zwyczaj hardtop jest. Już po zwykłej wprowadzeniu kilku dodatkowych modelach dodano do serii Rambler. Tańszą czterodrzwiowa Super był z pewnością warto dodatkiem, ale naprawdę wielki news było znaleźć w dwóch innych modeli. Największa

Co ciekawe, nawias spisu z 1954 roku, pozycję jako jeden podejmowania najwyższej cenie Rambler, drugi jak najtańsza. Były to kombi klienta Cross Country, wagon czterodrzwiowa w stan najwyższego poziomu, a Rambler Deluxe dwudrzwiowy sedan. Wagony Rambler zawsze były popularne, ale odpowiedź publicznego do wagonu czterodrzwiowa okazała się szczególnie zachęcające. Pomimo swojej pozycji najdroższych Rambler, kupujący podobało. Nowy wagon był stylowy i bardzo praktyczny samochód, doskonale nadaje się do młodych rodzin. Zbudowany w oparciu o 108-calowy rozstaw osi, kiedyś to samo ciało jako podstawowego sedana, ale funkcjonalny niezwykły i zaskakujący linią dachu. Zaprojektowany przez Billa Reddig, panel dachowy nadal nachylenie dachu sedan, zanurzając się przed stabilizuje się, a dalej do tyłu. Celem Reddig w tym niekonwencjonalne kąpieli w linii dachu był dwojaki. Firma spędził dużo pieniędzy na ciało umiera potrzebne do produkcji drzwi tylnych w czterodrzwiowy sedan oraz z blachy, które składały się na kadrowanie drzwi, więc dach Reddig pozwoliły te matryce mają być wykorzystane gospodarczo dla wagonu, jak również. Ponadto, Nash Stylizacja chciał spojrzeć, że było inaczej, aby ustawić swoje samochody od innych. Aby zmniejszyć efekt wizualny świateł dachu, Reddig zasugerował, co bagażnik dachowy standardowego wyposażenia. Prosta sprawa tkwi w skrajnej tylnej części dachu, stojak zakończyła look.Find informacje na temat tanich 1954 modelu Rambler Deluxe na następnej page.For Więcej informacji na temat