Największa
W jaki sposób można wymienić najpopularniejsze samochody w historii Nash? Nie wiemy, czy Nash-George Mason KELVINATOR kiedykolwiek zadawał sobie to pytanie, tylko w ten sposób, ale to podsumowuje zadanie stoi swoją firmę za 1952 i że wymiana - w latach 1952-1954 Nash - czerpie swoje korzenie z powrotem do ., że zadaniem Największa Nash Galeria zdjęć
Stawki były wysokie dla redesign 1952 Ambassador (na rysunku) i męża stanu. Zobacz więcej zdjęć samochodów Nash. Największa
Mason został prezesem firmy w wyniku połączenia w 1937 Nash Motors Company i urządzenia do kawy KELVINATOR Corporation. Nash Przewodniczący Charles W. Nash zgodził się unii, ponieważ tylko w ten sposób był w stanie przekonać Mason przyjść pracę dla niego. Charlie Nash był już w podeszłym wieku i pragnął znaleźć młodszy mężczyzna zdolny do przejęcia jego firmy o tej samej nazwie, kiedy przeszedł na emeryturę. Poprosił swojego starego przyjaciela, Walter Chrysler, gdyby wiedział, nikogo zdolnego do prowadzenia Nash. Chrysler zaproponował, że zadzwoni Mason, prezes KELVINATOR. Mason powstrzymały się pozostawiając KELVINATOR, ale sprawa została ostatecznie uderzył w której obie firmy połączyły.
Największa
Gdy na pokładzie, Mason zachęcać Nash w pionierskich nowych pomysłów. Najważniejszym z nich był unitized ciało, które Nash nazywane " Airflyte Budownictwo ". Z scalony Nash 600, który zadebiutował w 1941 roku, Nash powiedział: " W historii motoryzacji, 1941 roku będzie prawdopodobnie zauważyć głównie do wprowadzenia nowego rodzaju budowy ciała samochodowe ". Mason widział budowę jednostkową ciała jako wyraźną przewagę produktów oraz ustalił, że w końcu wszystkie samochody Nash będzie go mieć. (1941 Ambasador, pomimo zewnętrznego podobieństwa do 600, został zbudowany na konwencjonalnej ramy.) Największa
Największa
II Wojna Światowa opóźnione plany trochę. Ale kiedy Mason w końcu rozpoczęła się radykalnie uproszczony nowej " wanna " Nash w 1949 roku, ambasadorowie i 600s biorące jednostkową konstrukcję. Produkcja, która według rocznych sprawozdań Nash był 115,914 w roku obrotowym 1947 oraz 119,862 w 1948 roku, wzrosła do 139,521 w roku obrotowym 1949, 178,827 w 1950 roku, a 177,613 w 1951 roku, co czyni je najbardziej udanych Nash samochodów wszech czasów.
[1] 