Więc co robić na bis? Nowe produkty pojawiły; kompaktowy Rambler w 1950 roku, a samochód sportowy Nash-Healey do roku 1951. Ale to były tylko " modele towarzysz " (lub pojazdy niszowe, wybrać odpowiednią opcję). Sercem sprzedaży Nash był linie Ambassador i męża stanu (z domu 600). Największa
Największa
Nash miał nowy szef projektu, Edmund E. Anderson, dawniej szef studia Chevroleta i Oldsmobile stylizacji na General Motors. Gdy zatrudniony przez Mason, Anderson został oskarżony o montowanie zespołem projektowym w domu. Anderson obsadzone swój mały dział z utalentowanych młodych ludzi, wielu z GM i Ford. Zespół projektowy zawarte William E. Reddig, dawniej z Fordem, Royland Taylor, Bob Thomas, Charl (sic!) Na zielono, a Don Butler. Do tego nowego zespołu, a następnie poszedł do pracy projektowania następcy bajecznie udanych wanny Nash. Największa
Największa
Mason był w stanie zabezpieczyć swoje zakłady na nowy samochód, jednak ze względu na zająć jego asystent, George Romney, niedawno uderzył. Na życzenie Masona, Romney podpisał kontrakt mieć słynny włoski projektant Pinin Farina samochody projektowych dla Nasha. Tak więc mały zespół w domu Nash projekt będzie konkurować z jednym z najbardziej znanych w Europie studia na cześć projektowaniu 1952 Nash senior linię. Największa
Największa
Ed Anderson został zatrudniony w tym samym dniu, że Farina było wrócić do Włoch od swojej pierwszej wizyty w Nash. Spotkali się i uścisnął dłoń w gabinecie George'a Romneya. To był serdeczny wystarczająco, i obaj się zobaczyć twarz konkurencji w twarz. Największa
Największa
To było ważne i prestiżowe zadanie. Ważne, ponieważ linie Ambasador /Statesman byli przywódcy objętości i zysk dla Nash; prestiżowe, ponieważ nowa linia będzie debiut na 50. rocznicę, gdy pierwsze samochody spółki, 1902 Ramblers, zostały wprowadzone przez Thomasa B. Jeffrey Company, poprzednik Nash. Największa
Największa
Podstawowym Pakiet wymiarami ciała została już podjęta w drodze inżynierii Nash, kierowany przez Nils Erik Wahlbergiem i obaj projektanci będą musiały pozostać w tych parametrów. Mason - za namową Wahlberg - upierał się, że w pełni zamknięte koła, jak te widoczne na latach 1949-1951 Nashes pozostają funkcję na nowych samochodów. Wahlberg podkreślił, jak zawsze, aerodynamiczne zalety projektu, a Mason uważało, że były wyjątkowo Nash funkcja. Największa
Największa
Projektanci były jednak mniej niż zachwycony. &qu
