Największa
Dziewiętnaście pięćdziesiąt dwa w dół był rok dla producentów samochodów i Nash był bez wyjątku. Produkcja wyniosła 152.141 w roku kalendarzowym, spadek o 8,999 w porównaniu do 1951 roku modelu produkcji dla Nasha " 5200 " Seria było 144.200, aw cenę wliczone 53.000 Ramblers. Bardziej wymowne, były sprzedaży fiskalne roku, w dół 40,026 jednostek 137,587 za okres 12 miesięcy kończących się 30 września 1952. Największa
Niektóre, że odbicie ograniczeń w zakresie materiałów, jak również strajk w stalową dostawcy roślina. Mimo to, prezydent George Mason Nasha wyrażone Ogólne zadowolenie z roku wyników. Spodziewano się, że przy produkcji zaczepów uchwala, 1953 będzie lepszym rokiem Największa
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, zob.
jedna tysiące dziewięćset pięćdziesiąt trzy Nasha
1953 Nash Ambassador i Statesman Airflytes (po prostu Airflytes teraz, że złoty rocznica minęła) biorące ulepszeń mechanicznych, ale niewiele w drodze zmian stylistycznych, z wyjątkiem niektórych wykończenia chromowane dodanego do wlotu świeżego powietrza przed przednią szybą. Modele dostępne w obu seriach stał pat. Największa
Największa
1953 Nash Ambassador oferuje wspomaganie kierownicy po raz pierwszy. Największa
Silnik Statesman ponownie przerobione, z jego stopniem kompresji Upped do 7,45: 1 z poprzedniego 7,0: 1, nowy " Wysoki-Lift " wałek rozrządu, a " Duoflo " gaźnik. Silnik, przemianowany na " Powerflyte, " teraz zgasić 100 koni mechanicznych. Nash stwierdził, że będzie ". Przynoszą ekscytujące osiągi z 22 procent większa "przechodząc" przyspieszenie i niesamowite gospodarki benzynowy " Największa
Ambasador nadal korzystać z 120-konny Super Pożar strumieniowy młyn, ale może zostać zamówiony ze opcjonalnie elektrownia, Le Mans Podwójny Pożar strumieniowy sześć. Silnik Le Mans, z podwój
