kaptur wysokiej dziób został zastąpiony jednym, że faktycznie siedział niższa niż szczytach błotnikach. Załączone tylne błotniki zostały również resculpted, nadając bardziej nowoczesny wygląd i rozszerzenie dalej wstecz niż wcześniej. Długość całkowita wzrosła o 2 1/4 cala, do 178 1/4, a nawet dalszej, do 185 3/8 cala, z nowym " Zestaw Continental " Przewoźnik zapasowe-opony. Kształt otworu kratka była mniejsza wersja, że widać na starszych samochodów, ale opisywany jedną poziomą bar wstawka zmiennoprzecinkowych zamiast ciężkich pionowe paski kratka dużych samochodów. Jak duże Nashes, Ramblers sobie mały znaczek z Farina jest znakiem towarowym czerwony " ", F potwierdzenie włoskiego wejścia projektowania. Jednym z pomysłów Farina jest, o pełnej szerokości nagrzewnica spożycie, że rozciągnięty w poprzek kaptura, był wielki postęp w stosunku do niezgrabnie wyglądające gałką widać na 1950-1952 pojazdów. Na hardtops, odwróconą zamiatania C-kolumny zachowane zostały Farina, atrakcyjny Nash stylemark. Efekt netto było to, że Rambler teraz eksponowane bardziej nowoczesny, nieco Europejskiej look.Find więcej szczegółów na 1953 Nash Rambler w następnym section.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1.953 Nash Rambler model Skład Największa
+1.953 Nash Rambler Model skład był w większości takie same jak z poprzedniego roku. Wagony obejmowały podmiejskie, która się tylko w niższym poziomie wykończenia i Super kombi niestandardowy, który może być również miał jako lepiej przycięte Greenbrier. Największa
zwykłe wagony niestandardowe przyszedł z Di-Noc imitacja woodgrain wykończenia wokół szyb bocznych, a bujne Greenbriers przyszedł z dwóch odcieniach farby w standardzie. Największa
© 2007 .Powierzchnia Nash Rambler klienta cabrio cieszył się jego ostateczna dobry rok w 1953 roku, kiedy trzy tysiące dwieście osiemdziesiąt czterech zostały zmontowane. Największa
Rambler cabrio, które wciąż featured uruchamiany elektrycznie szczyt, który otworzył i zamknął jak roll-top na biurko stałych
