Mimo to, tylko 55191 Ramblers może być zbudowany do czasu Nash zakończyła rok obrotowy od 30 września To było o wiele więcej niż 11,428 kabrioletów i kombi dwudrzwiowych zbudowany w 1950 roku, ale nie na tyle, by uzasadnić dodanie wersję tańszą. Docelowo, w perspektywie wyjście modelu roku 1951 przybył do 70,003 samochodów, ale tempo okazało nie do utrzymania. Pech chciał, w następnym roku, uderza w dostawców powstrzymał produkcji Nash, a dokładnie 53,000 z 1952s były produced.Go do następnej strony, aby uzyskać więcej informacji na temat Nash wędrowców, który doprowadził do 1953-1955 models.For więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Od początku planowano, że wielkość modelu Nash Rambler byłoby niedrogie sedan. W rzeczywistości, pierwsze Nash Ramblers sześć dwudrzwiowe sedany produkowane w 1950 roku jako test, a następnie w 1951 roku 50 więcej (niektóre z nich mogą już do rynków eksportowych), a jeden w 1952.But, w wyniku II wojny światowej, części i surowce były jeszcze zbyt brakuje próbować budować tanie sedany w dużych ilościach. Nash szef George Mason, zdając sobie sprawę, że produkcja Rambler to będzie mniej niż się spodziewamy, postanowił skoncentrować się na tym, co nazwał " frędzle " modele - to bardziej kosztowne rodzaje nadwozia, takie jak obligacje zamienne, hardtops i kombi. Największa
To przyniosłoby większe zyski niż zwykły sedan, pomaga zrównoważyć ograniczone wyjście, aw przypadku kabrioletów i wagonów, nie były rodzaje nadwozia oferowanych w jego większej cars.A efekt zabezpieczenia zostało, że nacisk na droższych modeli służył do wzmocnienia Rambler za obraz. Od Ramblers pochodziły głównie jako bardziej wyszukane modele, wkrótce reputację jako bardzo elegancki mały samochód. W efekcie może to nie zakończył się najważniejszy aspekt planu produktu Nasha. Od jego wprowadzenia na rynek w marcu midseason 1950 roku Rambler zdobył uznanie. W swoim trzecim roku na rynku, jednak wygląd małego samochodu był w potrzebie rewo
