Wprowadzenie do 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte

podobnie jak w roku poprzednim Packard i " Step-down " Hudson, jakość odtwarzanego Nash poszedł o krok za nimi. Nash mówił o " Aero-Form " Projekt w drodze powrotnej w 1935 roku, ale nowy samochód był zupełnie poza tym, i poza jakimkolwiek innym sedan na rynku " czysta " aerodynamika, włącznie z jednoczesnym pół-wanną Lincoln. Po testy tunelu aerodynamicznym na Uniwersytecie Wichita, Nash mógł się pochwalić w 1950 roku broszurze, że " Nash Airflyte porusza się w powietrzu z 20,7% mniej powietrza przeciągnij niż średnia wszystkich innych wiodących marek samochodów testowanych. Inne samochody używane aż 51% więcej mocy. , , z prędkością od 30 M.P.H. w górę. Nowy Nash Airflyte do roku 1950 wymaga 11 KM mniej na 80 mil na godzinę do samego oporu powietrza niż średnio w innych nowoczesnych samochodów ". Jednostki napędowe były konserwatywne. 600 przyszedł z Nasha cztery łożyska głównego z płaskim łbem sześć cali sześciennych 172,6 wypierając i wyceniony na skromne 82 KM. Ambasador chwalił większy 234,8-cid-zaworowy napowietrznych sześć, że zgasić 112 koni przy 3400 obrotach na minutę i tylko funkcjonalny solidne korby siedem głównego łożyska dla długowieczności, który był trudny do pobicia. " Oba silniki daje niepodważalną gładkość Uniflo-Jet gażników, ekskluzywny z Nash, " powiedział, że broszura, oszczędność gazu " zwyczajowo zmarnowane w przyspieszeniu ". Silniki przeniesienia na kolejny były pokryta trzy-biegową manualną skrzynią biegów. Jednak można je zamówić z nadbiegiem - których Nash wolał nazywać " Automatyczne Prędkość czwarte Forward " - A duży odsetek były. Oba samochody były dostępne tylko w dwóch wersjach nadwoziowych, w dwu- i czterodrzwiowy sedan, że pierwszy był również oferowane jako Brougham, które różniły się tylko wewnątrz. Wszystko przyszedł w trzech wersjach wyposażenia serii: Super, Super Special i Custom. Nash 600 bazowe ceny wahały się od $ 1.786 do $ 2000 mieszkańców, podczas gdy Ambasadorzy kosztować $ 2.170 do $ 2.363. Ten umieścił 600 w bezpośredniej konkurencji z Buick Special, natomiast ambasador udał się przeciwko Buick Super. To był fantastyczny konkurs, jak Buicki jechał 121-calowy rozstaw osi, tak samo jak ambasador, ale ważył około 400-700 " Droga przytulanie " funtów więcej niż równowartość Nashes i miał proste ósemki dostarczające 110-120 KM. Inni rywale obejmowały Olds Futuramic 76 i 88, rtęć, Chrysler Royal i Windsor, DeSoto,