Wprowadzenie do 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte

onowe pokrętło radia. " Nie ma potrzeby kiedykolwiek oderwać wzroku od drogi. , , wszystkie tarcze instrumentów są pogrupowane tuż poniżej poziomu oczu, na stanowisku kierowniczym. To jest Uniscope ". Związany z tym Uniscope w kapsule był wpuszczany deska rozdzielcza: " Wszystko, co może być zbudowany został w, out-of-sight. Za przegroda jest kompletnym oczu Pogoda Conditioned Air System ". Słynna jednostka jednolity nagrzewnica /odmrażacz /wentylacja Nasha pierwszy zaobserwowano w roku 1938. Wnętrze było nieprzenikniony i wygodne: " Nie wystające Panel wkuwania na was przed. Nie ma tu miejsca do przekroczenia kolana i zrelaksować się, jeśli chcesz ". Ponadto, wszystkie sprężyny zawieszenia cewki pod warunkiem prawdziwie luksusową jazdę, a projekt aero przechowywane szumu wiatru do minimum. Nash wcześniej zaoferowano opcję łóżku w swoich samochodów, ale do 1949 roku wprowadzono " nowy układ Nash Twin Bed ". Łóżko (lub łóżka) powstały w wyniku upuszczenia na przednim siedzeniu tyłem do spełnienia tylna kanapa, dużą poprawę z dawnego stylu, który użył tylko tylne siedzenie, zmuszając właścicieli spać z nogami wpuszczone w obszarze tułowia. Materace specjalne były opcjonalne i ekrany okienne wkrótce zaproponował, dużo komfortu wczasowiczów, którzy chcieli wpuścić powietrze i zachować komarów na zewnątrz. Chociaż Nash spopularyzował jednostkową projekt dla swojej serii jeden tysięcy dziewięćset czterdziestujedno 600 The 1941/48 Ambasador zachował oddzielną klatkę. Do 1949 roku, jednak Nash podszedł do budowy jednostki ciała wyłącznie dlatego, że nowe samochody podzielili się podwozie, jak i ciała bez dodatkowych ram spodu bardziej kosztownych Ambasadorów. W 1949 roku Nash nazwał go " unitized " lub " Airflyte Budowa, " i twierdził, że to " 1 1/2 do 2 1/2 razy tak sztywne jak konwencjonalne samochody, " częściowo ze względu na jego 8000 spoin elektronicznych. Największa

© 2007 .Za jego pojemności 28,5 stóp sześciennych, pień Nash Airflyte była ogromna. Obie serie wspólne identyczną stylistykę. W 600s jechał 112-calowy rozstaw osi, podczas gdy ambasador chwalił rozpiętość 121-calowy, zarówno jak w poprzednim roku. Ambasadora dodatkowe dziewięć cali jechał przed przednią szybą, więc już przednich błotników i kaptur zostały wyposażone również. Podział ciała oznaczało, że wymiary wewnętrzne były identyczne. Chociaż fastback sygnały stylizacji zjawił się na starszych samochodów,