Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> Nasi 1950 >>

Wprowadzenie do 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte

odpowiednią stopę zwrotu na swoich kontraktów wojennych i miał dużo gotówki w kasie zreformowania na przyszłość. Ale George Mason została wycięta z innej tkaniny niż Charlie Nash. Największa

Mason rozumieć potrzebę odpowiedzialności fiskalnej, ale część jego pragnął wykorzystać szansę na coś trochę śmiałe, odważne, a poza głównym nurtem. Wierzył, że sposób, aby zapewnić sukces w mniejszym niezależną firmę było zaoferowanie samochody znacznie różnią się od tych z głównego nurtu Big Three producentów. Największa

Mason, na zastanawianie się, jak długo potrwa firmy auto do zaspokojenia stłumiony popyt, była pewna, że ​​kiedy pragnienie było gaszone rynek będzie szybko włączyć zimne i okrutne. Największa

Wiedząc, że będzie musiał zupełnie nowy samochód, gdy warunki konkurencji wrócił, osiadł na 1949 jako rok miałby wprowadzić pierwszy całkowicie nowy powojenny Nash. Byłoby to samochód, który prowadzi firmę w przyszłości. Największa

© 2007 .Nash mocno promowała swoje miejsca, które zamienione na łóżku, jak i " Uniscope " Instrument pod na kolumnie kierownicy. Wstępne prace w 1949 roku faktycznie rozpoczął w czasie wojny 1943 roku mają być dokładne. Choć pracując nad projektami wojennych, Wahlberg zyskał dostęp do dużego tunelu aerodynamicznym, coś Nash nie miał. Największa

Zaczął eksperymentować z różnych kształtach i formach, próbując ustalić optymalny pakiet, który pomieścić pełny ładunek pasażerów i ładunków, oferując jednocześnie minimalny opór powietrza. Największa

W tym samym czasie, Wahlberg odwiedziło dwóch niezależnych projektantów samochodowych, Bob Koto i Ted Piech. Co mają do zaoferowania był projekt dla dużej rodziny aerodynamicznym czystego samochodu na rynek powojennego. Największa

Chociaż Wahlberg wyglądał na modelu z gliny i rysunków pomocniczych, zdał się na samochodzie, decydując się wykonać jedną z własnym zespołem, a nie. Ale projekt Koto jest prawie na pewno wywarły silny wpływ na samochód, że Wahlberg w końcu wprowadzone do produkcji. Największa

Nash Stylizacja pod koniec 1940 była częścią Inżynierii, więc naturalnie Wahlberg miał polecenie. Rzeczywista praca na produkcji samochodów została wykonana przez asystenta Wahlberg jest, Główny Inżynier Meade Moore i Ted Ulrich, być może urządzenie najwyższej projektanta ciała w kraju w czasie i człowieka, który spopularyzowana go z góry jeden tysiące dziewięćset czterdzieści jeden Nash 600.

pomagając im była mała grupa pracowników działu techni