Wprowadzenie do 1951

roku Ford Consul i Zephyr zaprezentowano na London Motor Show w październiku 1950 roku, zaledwie kilka tygodni przed produkcja była się rozpocząć, że wywołał sensację na to, co było, w każdym razie, pokaz pełen innowacji. Największa

Inne konstrukcje nowych samochodów miał jednostkowych ciała, inni mieli nowe silniki, ale inne nie były tak oczywiście wynikiem całkowitego przemyślenia motoryzacyjny layout.Britain The Motor Największa magazynu faktycznie napisał, że: ". Jeden z najrzadszych i najważniejszych imprez motoryzacyjnych, zapowiedź nowej gamy Forda jest to wydarzenie, które samo by zapewnić sukces w 1950 Motor Show " Największa

wybitny redaktor techniczny tego magazynu Laurence Pomeroy, Jr., był pod takim wrażeniem, że kupił sobie Zephyr i spędził następne kilka lat stopniowo modyfikując go w poszukiwaniu 100-mph górna speed.Then, a później, potencjalni klienci nie byli tak bardzo podjęte przez inżynierii nowego samochodu, jak by to wyglądało, więc Ford sprzedawca miał dużo do powiedzenia z nowych modeli, zwłaszcza dwa podobne wyglądających samochodów ukrył różnych silników w różnych wheelbases.Working w sposób, który mógłby stać się bardziej znane w innych firmach w przyszłych latach, Ford wybrał to samo ciało jednostki podstawowe i dokładnie taką samą kabinę cztery-drzwi, ale potem wykorzystywane różnymi rozstawami osi oraz różnych silników. Konsul jechał na 100-calowym rozstawie osi, natomiast Zephyr, z już sześć, wymagane jest 104-calowy rozstaw osi. Największa

z 1951 roku Ford Consul i jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt jeden Ford Zephyrshared transmisja trzech prędkości kontrola wału andsteering kolumny , Największa

Z technicznego punktu widzenia, wszystkie różnice były przed przednią szybą i firewall, za trzy-biegową skrzynią biegów i jego kontroli wału kolumny kierownicy zostały rozdzielone pomiędzy dwie linie types.The nowych samochodów były proste i czytelne, wyposażony w co stylistów zadzwonić quot &; Prosta " Linia błotnik-korona. W aktualnymi amerykański Ford idiomu, były sedany z boków płyt. Największa

Oprócz jego dłuższy nos, Zephyr może być uznane przez jego wykorzystania pełnej szerokości kraty z motywem i poziomej zderzak overriders, a Konsul był krótszy, nie miał overriders i wykorzystywane bardziej zwartą kratkę z pionowym chromem bars.Compared z większością samochodów w Ameryce Północnej, ich style instrumentem ekranem były bardzo proste. Płaski panel wciskane ze stali mieści półko