tak niewielkie, że ma wprawne oko opowiedzieć 1952 z 1951 roku ze specjalnych modeli standardowych, które zostały wycofane na początku biegu modelu , sweepspear dostał, ale trzymane dwuczęściowy szyby. Najprostszym sposobem, aby powiedzieć, rok modelu z boków był przez, który zmienił sweepspear nieznacznie każdego year.For 1952, nie uruchomić całą długość samochodu. Zamiast tego, płynął z powrotem do tylnego otworu koła, a następnie zakrzywione wdziękiem i jechał do przodu panelu rocker do przedniego otworu koła (standardy Specjalne brakowało pasek panelu rocker). Oraz z 1952 r Superbystrzy Zastosowano również skromne Roadmasters chromowane błotnik tylne płetwy, a wszystkie 1952 Buicki (zapisać wagonów) opisywany bardziej do kwadratu-off decklid niż w 1951.The specjalnym składzie pozostał niezmieniony od 1951 roku, ale linia Super wymieniony tylko jeden cztero- drzwi i jeden dwudrzwiowe, zarówno Rivieras. Silniki specjalne i Super poszedł bez zmian, ale Roadmaster pod Fireball osiem został wzmocniony do 170 KM - współczynnik kompresji poprzez skok z 7,2: 1 do 7,5: 1 i nowy Buick zaprojektowane cztery lufy " Airpower " gaźnika (które Olds i Cadillac wypożyczone na 1952 roku, do niezadowolenia Buick). O wiele potrzebnych opcji, wspomaganie kierownicy, zaproponowano po raz pierwszy na nadstawek i Roadmasters, chociaż w cenie nawet o $ 199. .
Wszystkie 1952 Buicki, jak ten Roadmaster Riviera, biorące więcej kwadratu-off decklidthan 1951 modeli Największa
Reklamy Buick z 1952 roku ogłosił, że " ... Warte milion dolarów "inżynierii, badań i specjalnych komponentów, poszli do doskonalenia swojego ... Million Dollar jazdy, " a jednocześnie zapewnienie " Droga tulenie bezpieczeństwo " we wszystkich warunkach. cali do Istnieje szczególna promień poprzeczny pręt wychodzący z ramy z jednej strony na tylnej osi, z drugiej strony - do sterowania sidesway i "przesuw boczny" na zakrętach. I Buick amortyzatory mają dwa zestawy cylindry i tłoki do kontroli przypływ i dół ciąg ". Ponadto, Buick za punkt, że jego " uczciwy Heft " został zniwelowany przez Roadmaster za zwiększoną moc i że nowy " Airpower gaźnik potrzebuje mniej paliwa przy 40 [mph] niż był wcześniej używany na 30. " Mimo to, produkcja załamał do 303,745 jednostek za rok modelu, wynikała przede wszystkim wojny koreańskiej ograniczeń produkcyjnych upoważnione przez rząd. Ale dlatego, że inni producenci również zmuszone do cięć o około tej
