Henry Lauve stworzył słynną kratkę Buick wystający ząb. Największa
zębaty zderzak /kratka pierwotnie uważany za LeSabre samochód pokazowy, gdy był jeszcze Buick, a nie projekt GM. Sweepspear i zarówno " VentiPorts " były znakami towarowymi Neda Nickles jest na 1949 Buick, choć ich pochodzenie może pójść znacznie dalej wstecz. Wszystkie wykończenia zewnętrznego był bardzo dobrze wykonane 1950 wersja stylizacji tematów, które były związane z Buicka od wczesnych lat czterdziestych. Tablica przyrządów wrócił do 1942-1948 tematu, po Buick poszła znacznie więcej samolotów inspirowane projektowania dla 1949.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt Buick
Dowód przywództwa Buick w programie ciała 1950 GM było 1950 Specjalny, jazda na 121,5-calowy rozstaw osi. Wprowadzony w dniu 8 sierpnia 1949 roku, był to pierwszy GM markę i model do noszenia śmiały nową stylizację do publicznej wiadomości. To nawet poprzedzone Buick Super i Roadmaster przez kilka months.At czasu debiutu specjalnej, zaledwie fastbacks - czy " Jet-back, " jak nazywa je Buick 1950 - oferowane były: dwa-cztery-drzwi i bramy w standardzie wykończenia oraz w luksusowym sub-serii. W cenie $ 1.856 dla standardowego dwa-drzwi (również często nazywane " Sedanet ") i $ 1.909 dla czterech-drzwi, Buick był już gotowy, aby dać Plymouth ucieczki pozycji numer trzy w sales.Also wymienionych był coupe biznesu, a sans fastback tylnym siedzeniu, w cenie tylko $ 1.803. Kilka miesięcy później, gdy zostały wprowadzone modele Super i Roadmaster Specjalny serii dodał Notchback czterodrzwiowa " Touring Sedan " zarówno w standardowej i deluxe wykończenia. The Specials były tak popularne, że blisko 82.000 egzemplarzy zostało sprzedanych przed rokiem kalendarzowym jeden tysiąc dziewięćset czterdziestudziewięć zakończył. Wyjści
