Buick DeLuxe, takich jak ten, który został wprowadzony w specjalnej serii 1951
Fastbacks zrzucono ze specjalnej serii, ale dwa Notchback dwudrzwiowe sedany Dodano: $ +2.127 DeLuxe jest, a słabo przycięte $ 2.046 Sport Coupe. A $ 2.561 cabrio dodano też, ale był pochwalić zarówno przez ragtops.Specials Super i Roadmaster dostałem nowy panel instrumentów i prostsze z dwiema dużymi tarczami przed kierowcą, a modele bazowe były teraz tylko Buicki z dwu- kawałek szyby. Po bokach, nosili na jasny nierdzewnej wykończenia błotników tylnych dolnych, nie sweepspear jako w pełni na DeLuxes. Moc została podniesiona do 120, lub 128 z Dynaflow. Największa
jeden tysiące dziewięćset pięćdziesięciu jeden był w zeszłym roku Buick Jetbacks. Największa
Zachowując ten sam skład, jak w 1950 roku, teraz odbywa Super sweepspear w pełni we wszystkich modelach. Jednak to było w zeszłym roku Buick Jetbacks; tylko tysiąc pięćset dwa-drzwi były produkowane, a jedynie jako Super. Silniki były bez zmian zarówno dla Super i Roadmaster. W linii Roadmaster The Jetback coupe departed.The Riwiera dach był w dwóch wersjach, z lub bez hydraulicznych kontrolek okna, a nie było już tylko jeden czterodrzwiowy sedan, 72R długim rozstawem osi Riwiera. Modelu Buick całkowita produkcja 1951 roku spadł do 404,657 jednostek, ze względu na dobre części do koreańskich cięć wojennych i powrót do produkcji obronnej. Buick jednak zachował swoją pozycję czwarte miejsce, ciągnąc Plymouth w produkcji i sprzedaży. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1952 Buick Największa Do 1952 Buicków, zmiany były
