Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> Studebaker >>

Studebakers 1934

tach były o 15 procent wyższe niż porównywalnie wyposażone czterodrzwiowe sedany-wystarczająco zniechęcić wielu nabywców ery depresji. Największa

Po sukcesie pierwszej Land Cruiser, Studebaker był zobowiązany do jego aktualizacji. Dowiedz się o 1935 Studebaker Land Cruiser na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa

  • Klasyczne Samochody na
  • mięśni Samochody na
  • Samochody sportowe Największa
  • Szukaj New Car Największa
  • używany samochód Szukaj Największa Największa na 1935 Studebaker Land Cruiser

    1935 Studebaker Land Cruiser miał trudny do naśladowania. Model 1934 rok był wyjątkowo długi w Studebaker, rozciągający się od października 1933 do początku listopada 1934 roku łączna sprzedaż wszystkich modeli samochodów osobowych wyniosła 61,180 sztuk w porównaniu do 26,886 (w tym Rocknes) za poprzedni rok. Największa

    To pozwoliło Studebaker skoczyć z 10 na ósmym miejscu w ogólnej liczbie zarejestrowanych, jako jeden z zaledwie czterech firm, aby poprawić swoją pozycję w tym roku Depresji. Ten zysk na pozycji, na tyle znacząco, został osiągnięty podczas reorganizacji czasu i działalności technicznie spraw do sądów. Sukces ten był spowodowany głównie dwa ważne czynniki. Najpierw była agresywna kampania reklamowa korporacyjnego rozszerzone przez Hoffmana, i drugi lojalność dealerów, którzy w większości pozostali nieugięci w obozie Studebaker pomimo upadłości. Największa

    Ponieważ Land Cruiser był w połowie model- Wprowadzenie roku, a ponieważ był to najbardziej kosztowny samochód w składzie, to nie było oczekiwać, aby być wielkim sprzedawcą. Zapisy produkcyjne wskazują, że tylko 841 zostały zbudowane, podzielone w następujący sposób:. Dyktator 407, dowódca 233, a prezydent 201. Ten wyniósł zaledwie 1,4 procent produkcji samochodów osobowych firmy Największa

    Mimo to kierownictwo firmy zdecydowały do zaoferowania Land Cruiser w ramach nowego 1935 linii. Wielkim wydarzeniem w Studebaker dla '35 było przyjęcie niezależnym zawieszeniem przedniej. W przeciwieństwie do typu coil-wiosennym wprowadzone przez niektóre przedsiębiorstwa w '34, to składało się z wiosną przejściowym, który usunął z konwencjonalnym osi. Studebaker nazywa ten nowy inżynierii przełom " płaskie zawieszenie " i było to standardowe wyposażenie Prezesa i władca linii i opcjonalnie na dyktatora. W różnych formach, przetrwał przez 1949 na samochody Studebaker. Największa Łosie braterskie Klub zaczął używać