Studebaker rozpoczęła ogromną kampanię reklamową na całym świecie na początku 1934 roku, w październiku 1933 roku modelu w ten sposób, że ukuł chwytliwe nowy slogan: " Z Speedway przychodzi ich wytrzymałość, z Skyway jest ich styl ". Był to z pewnością łatwe do uzasadnienia pierwszą część tego oświadczenia. Oprócz silnych wykończeń w Indianapolis w 1932 i '33, Studebaker posiadaniu 143 krajowych i międzynarodowych rekordów prędkości i wytrzymałości, z wykorzystaniem wielu różnych modeli Największa
". Skyway stylizacji " Była to oczywista aluzja do zupełnie nowych podmiotów, które Studebaker twierdzili ". zostały urządzone bezpośrednio z konstrukcji samolotu " Rzeczywiście, Studebaker może być jedną z pierwszych firm w użyciu testów tunelu aerodynamicznym dla swoich samochodów. Dowody wskazują, że już w 1932 roku, samochody osobowe były testowane na University of Michigan i jest dobrze udokumentowane, że cztery z pięciu fabrycznych sponsorowanych 1933 Indy samochodów miał wszystko nowe organy aerodynamiczne, które zostały przetestowane tam intensywnie. Największa
Podczas Studebaker został rozkręceniu projektu, który stałby się Land Cruiser, ostatni element układanki przyszedł, gdy połączył się z Pierce-Arrow. Dowiedz się więcej na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
Studebaker i Pierce-Arrow Największa
W 1928 roku połączyła się z Pierce Studebaker strzałki, i przez 1933, dzielili inżynierii i stylizacji talent, jak również niektóre zakłady produkcyjne. Pierce, jednak nie traci swoją tożsamość korporacyjną i przebiegała dość dużo na własną rękę z okazjonalnym wskazówek od South Bend. Największa
Pod koniec 1932 roku, Pierce wiceprezes Roy Faulkner został poproszony przez Phil Wright, stylistka niedawno wydany przez General Motors. Wright szukał pracy i złożył listy uwierzytelniające i model 1/8 skalę fastback coupe, że miał nadzieję, że zainteresują Faulknera
