Dodatkowo nastąpiła pełna linia ciężarówek średnio ciężkich, karetek, samochodów pogrzebowych i lekkich pojazdów dostawczych. To Studebaker oferował cztery zupełnie inne podwozie, ponad 20 różnych organów i pięć różnych silników w linii samochodów osobowych tylko daje dobre wskazanie, jak bardzo Erskine był źle zdiagnozowali zakres Kryzysu. Największa
Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak Studebaker znaleźliby podczas depresji, patrz następna strona Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
Studebaker w czasie Wielkiego Kryzysu
Podczas gdy linia Studebaker za samochody mogą być sprzeczne z otoczenia wielkiego Depresja, trudno byłoby krytykować klasyczna stylistyka i innowacje mechaniczne widoczne na pięknych samochodów wykonanych w tym czasie. Dzisiaj, klasyczne linie wielkich prezydentów są podziwiane przez wielu, ale w posiadaniu niewielu, ze względu na niską produkcję. Największa
Studebaker był również wybitny w dziedzinie inżynierii i budowy silnika. Wiele dowodów na to jest pokazane w wynikach 1933 Indianapolis 500: Spośród 14 samochodów, które gotowe całe 500 mil, połowa Studebaker-powered - rekord wpisów stock-bloku, który stoi. Dzięki głównie główny inżynier Barney Roos i jego zdolnych pracowników, Studebaker może pochwalić trzymając kolejne rekordy prędkości i wytrzymałości, niż wszystkich innych producentów w połączeniu. Największa
Po Studebaker postawiony w stan upadłości, Hoffman i Vance sobie sprawę, że poważne cięcia kosztów była w zamówić, jeśli Studebaker był pozostać w branży motoryzacyjnej. W związku z tym, w połowie 1933 roku, że zaprzestano wszelkich starań wyścigowych i dalej oszczędzać drastycznie zmniejszając liczbę modeli i ofert podwozia do 1934. Spadła były duże 337-cid Prezes Osiem silnika, cała linia Rockne i budować drogie-to- cabrio sedan. Nie będzie tylko trzy linie-pasażer-Dyktator Sześć samochodów, Prezes i władca i ósemek, a wśród nich, nie będzie znaczna wymiana elementów mechanicznych i blachy. Największa
Dyktator model bazowy został wyznaczony Model A, jechał na 113-calowym rozstawie osi, i był zasilan
