Nawet syn Donalda Healey jest Brian, napisał kiedyś, że ". mechanizm miękki dach był całkowicie nie do przyjęcia " (Czy to w tym czasie, że ktoś wynalazł zderzak naklejki z napisem " Wszystkie części opuszczają ten samochód są najwyższej brytyjskiej produkcji "?) Największa
Mimo że miał silnik zaledwie dwóch trzecich Wielkość ostatniego z 3000S Austin-Healey, Jensen-Healey był bardzo szybki. Kilka miesięcy po debiucie w Genewie samochodu, brytyjski tygodnik Autocar Największa poinformował, że w stanie 0-60 mph w 7,8 sekundy sprintu na stojąco, ćwierć mili w 16,2 sekundy, tylko i maksymalną prędkość 119 mph. Magazyn chwalony silnik Lotus jej elastyczności i siły ciągu, i miał dobre rzeczy do powiedzenia na temat obsługi i komfortu jazdy na wszystkie cewki zawieszenia Jensena. . W Stanach Zjednoczonych, Car and Driver Największa okrzyknięty prędkości jazdy, komfort, łatwość konserwacji i przystępność w lutym 1973 roku emisji Największa Aby dowiedzieć się więcej o samochodach, patrz: Nieco ponad rok później, w listopadzie 1974 roku, a " Mk 3, " (nigdy nie został oficjalnie nazwany, że) przejęła znaczną poprawę będąc fitment na blisko stosunku pięciobiegową skrzynię biegów Getrag niemieckiego w miejscu Chrysler-brytyjskiego cztery-speeder. Im wyższy współczynnik ostateczna-drive - 3.45: 1 zamiast 3,73: 1 - został ok
1972-1976 Jensen-Healey: Historia Produkcja Największa Po pierwszym roku, kiedy irytujące problemy w Jensen-Healey jest jak olej silnikowy odprowadzanie od pomp po noc parking i tendencją do wyskoczyć biegów drugim i czwartym (spowodowane przez stosowanie zbyt sztywny dźwigni biegów przestrzennego) zostały rozwiązane, wersja Mk 2 został odsłonięty. Od sierpnia 1973 roku, jest tam nowy odlew bloku cylindrów silnika, przeprojektowane ciała, naciskając stawy, a dodatek ubieranki brightwork paski na powłoce. Symulowane stan drewna zastąpiony plastiku na desce rozdzielczej, a jednak cały ten koszt więcej, wydawało się być warto. Jensen-jak ten 1974 Healeys modelu opisuje prawdziwe drewniane akcenty w kabinie.
