Było kilka prób rozliczenia styl ciała. Pierwsza pochodzi od kształtu Hugo Poole, a następnie z poprawioną wersję William Miast (bardziej znany ze współpracy z Aston Martin). Z oczu w kierunku eksportu, regulacje rządu USA o wielkości i umiejscowienia zderzaki i oświetlenie bardzo zorientowali w planach stylistów. Największa
Kilka różnych końce przednie i ogony zostały zbudowane przed ostatecznym, a łagodzący, styl był przyjęty. Ostatecznie, a " grilleless " wygląd był używany, z opadająca pokrywa silnika i muszle reflektorów zwężający się do pochłaniania energii obowiązkowego zderzaka. (Chłodnica powietrza chłodzącego został wprowadzony od dołu.) Boki były gładkie. Choć zbudowany na 92-calowym rozstawie osi, które dopasowane, że z Austin-Healey zastąpił, ciało Jensen-Healey było kilka cali dłuższe i szersze Największa Aby dowiedzieć się więcej o samochodach, zob.
1972-1976 Jensen-Healey: Na sprzedaż za wcześnie Największa
Od samego początku, Qvale i Healey był skierowany do Jensen-Healey w USA, ale gdy sprzedaż rozpoczęła się w lecie 1972 roku, " na nowy samochód " problemy rozwojowe zaczęły piętrzyć. Silniki Lotus "były jeszcze słabo rozwinięty, który zapewnił, że było mnóstwo wycieków oleju i ciężkiej zużycia oleju. Jakość budowy nie był wspaniały, albo, więc to był tylko samochód jest wysoka wydajność i dobra obsługa, że zaoszczędziliśmy dnia. Największa początku, problemy rozwojowe ścigany modele Jensen-Healey. Styl zewnątrz, choć raczej zwykły, został dobrze przyjęty. W środku było mnóstwo pokręteł, przełączników i regulatorów na desce rozdzielczej, aby utr
