Więcej informacji na temat samochodów, zob.
+1971 Buick Riviera Projekt Największa
Projekt +1971 Buick Riviera był jeden, że większość ludzi kocha lub nienawidzi , a to wciąż sprawa. Projekt był próbą uchwycenia "Classic" smak starych terenówek 1930 Boattail, ale krytycy twierdzą, że to po prostu nie wyszło. Partyzanci, z drugiej strony, twierdzą, że nie. Największa
To nigdy nie było jasne, kto dokładnie jest odpowiedzialny za stylizacji "Boattail" Riwierze 1971-1973. Lee N. Mays, który spadł dziedzica do samochodu, gdy został dyrektorem generalnym w 1969 roku Buick serdecznie nienawidził. W późniejszych latach, on ironicznie powiedział: "Nigdy nie mogłem znaleźć nikogo, kto przyznał zaprojektowali go." Największa
Z perspektywy czasu, pojęcie to wydaje się, że pochodzi z Buick Y-Job "," eksperymentalny "show" Samochód zaprojektowany przez Harley Earl i zbudowany w 1938 roku; podobieństwo do Corvette Sting Ray 1963 jest nieomylny. Największa
Bill Mitchell, który zastąpił Earl jak stylizacji naczelny General Motors, był ewidentnie sprawczą za projekt Boattail, ale nie jest jasne, do dnia dzisiejszego, który wyznaczonego dół rzeczywistego wyglądu. Największa
Norbye i Dunne kredytowej Donald C. Lasky, następca Dave Möllsa stylizacji "jako szef Buick. Ale Jerry Hirshberg, za wcześniejszym Buick studio projektowe w czasie, twierdzi projekt jako swój własny, a wyznając, że "Myślę, że Boattail był błąd." Największa
W każdym razie, zgodnie z Hirshberg, oryginalny intencją było dla tej nowej Riwiery być mniejszy samochód, na podstawie General Motors A-ciała. I kiedy myślisz o niego, Boattail zbudowany na 112-calowym podwoziu dwudrzwiowego Buick Skylark może dobrze być wyjątkowo przystojny samochodów. Największa
Przez lata projekt fastback została generalnie znacznie bardziej sukces na mniejsze samochody niż na dużych. Największa
Przykładem jest American Motors Marlin od 1965-1967. AMC stylizacji szef Dick Teague rozwinęła wysokiej pokaz mody samochód o nazwie Tarpon, który ma być wyświetlany na krajowym zjeździe Society of Automotive Engineers w roku 1964. W oparciu o 106-calowy rozstaw osi kompaktowej Rambler amerykańską, Tarpon
