Biorąc pod uwagę zaawansowany projekt, plus mały rozmiar NSU i ograniczonych zasobów, Ro80 zebrali się szybko. Testy w tunelu aerodynamicznym z modeli skalę rozpoczęto w Instytucie Politechnicznym w Stuttgarcie w sierpniu 1963 roku, stwierdzając, gdy zmierzona współczynnik oporu został porównaniu do 0,34. Największa
Budowa modelu pełną skalę rozpoczęła które października i został przedstawiony na pokładzie następujące maja. Testy drogowe, jednak nie rozpocząć dopiero prawie dwa lata później, kwiecień 1966. montażu Pilot rozpoczął się w lutym 1967 roku, pierwsze jednostki produkcyjne pochodzące z linii w sierpniu. Największa
Wszystko co dobre musi się koniec. Na następnej stronie, przeczytać o tym, jak NSU Ro80 końcu oddał ducha w 1977 roku
Aby uzyskać więcej informacji na samochody, patrz: Największa
NSU Ro80 powinien być zwycięzcą , Zamiast tego były podzwonnym dla NSU. Zaawansowana technologia sprawia, że zwykle wysokie koszty produkcji, co przekłada się na wysokie ceny detaliczne. Ro80 nie był wyjątkiem, a sprzedaż odpowiednio cierpiał. Największa
Po przyjeździe na 18.600 znaków Deutsche (do DM 23000 osiem lat później), był rozbił prosto na terytorium Mercedes i BMW. I choć był bardziej nowoczesny, brakowało ich wręcz wydajności, nie wspominając o ich prestiż, dwa bardzo ważne czynniki dla kupujących w tej klasie Największa
Potem pojawiły się problemy z silnikiem, na zawsze skażenia go jako ". Niedorozwiniętym " samochód i dalej zapotrzebowanie przygnębiające. Burtę na uhonorowanie roszczeń gwarancyjnych prostu przyspieszonych spadek NSU, jej sytuację finansową już osłabiony przez potężnych wydatków rozwojowych i oprzyrządowania nowego modelu. Największa
W rezultacie prawie anticlimactic. Volk
