NSU Ro80 Cechy Największa
NSU Ro80, z przednim napędem i dość szeroki stance, dostarczane grzywny zakrętów, mimo, że Opony były tylko 175x14s na pięć cali szerokości felgi. I mimo że obarczony trzy-biegową półautomatyczną skrzynią biegów i dość krótkim końcowym uzębienia (4.857: 1, co daje 18,8 mph /1000 rpm w górę), wyniki były wiarygodne, odzwierciedlając śliski kształt, przyzwoity stosunek mocy do masy i dobrze - choć nie wyjątkowy -. moment obrotowy (118 funtów-stóp) Największa
Dla przypomnienia, zdrowy Ro80 może trafić 112 mph wytchnienia i kreska od 0 do 100 km /h (62 mph) w mniej niż 14 sekund - nie złe dla 115 koni mechanicznych ciągnięcie 2,668 funtów. Ale przysłania wszystko było udoskonalenie tego silnika rotacyjnego: revvy, spokojny, niemal bez wibracji. Do publicznej wiadomości odstawienia na hałaśliwym, szorstki działa tłokowych czwórki, to było objawienie. Największa
Ro80 mówiło się, że gaz-pijak. Właściwie, to nie było nic w tym rodzaju. Jak z pierwszych Mazdy obrotowych, zużycie wydawało wysokie w stosunku do wielkości silnika - połączone objętości komory przetoczyła się przez epitrochoidal wirników był zaledwie 995cc (60 cali sześciennych) - ale nie wyglądają wcale źle obok dostępnej mocy i wydajność. Wczesne przykłady zwykle wrócił 15,7 mil na galon, ale ten autor zobaczył rzeczywistą 20,6 mpg na 5000 km (3100 mil) podróży w 1974 roku modelu, aw cenę wliczone przekraczania Alp - dwa razy. Z 1976 roku było jeszcze lepiej: około 25 mpg w stałym 100 km /h Największa To jedna tysiące dziewięćset siedemdziesiąt cztery testy samochodów pokazuje stylizacji był praktycznie bez zmian w całym cyklu produkcyjnym NSU Ro80 10-letniej Największa © 2007 Największa Patrząc wstecz, jeden główny zagadka wciąż wokół Ro80 nie dlatego, że miał kłopoty, ale dlatego, że został zbudowany w ogóle. Jak może marginalny strój jak NSU, z tak skąpym automaking tle, kiedykolwiek, że może to zająć coś tak zaawansowanego? Bardziej na miejscu, ponieważ wszystko było jeżdżenie na jego pier
