Przednie zawieszenie również nowy, i faktycznie udostępniane drugiej generacji Firebird wydał poprzedni lutego. Zawierała zmienione mocowania i poprawie geometrii zakrętów, jazdy i obsługi rozszerzeń. Największa
Podobnie, tylne zawieszenie zostało również ponownie zaprojektowany w celu uzupełnienia nowy przód. Kombi stosowane resory piórowe, podczas gdy inne modele wykorzystywane nowy projekt czterech-link ze sprężynami śrubowymi. Trzy rozstawy osi były oferowane. Catalinas biorące 123,5 cali rozstaw osi, samochody wyższej klasy jechali na platformie 126-calowy, a kombi przeciągnął 127 cali między ośrodkami kół. Największa
Aby dowiedzieć się więcej o 1971 Pontiac, patrz następna strona , Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jeden tysiąc dziewięćset siedemdziesiątjedna Pontiac Największa
Stylizacja z pełnowymiarowa 1971 Pontiacs została oparta na popularnej wówczas " kadłuba " Koncepcja, że dążył do koperty pasażerów w izolowanym komfortu. Tendencja ta była pionierem w 1969 roku przez Chrysler Corporation w czterech pełnowymiarowych linii samochodowych. W przeciwieństwie do Mopars, interpretacja Pontiac nie używać tak wysokie, z beltline, i to nie mają to samo " toczenia twierdzę " szukać. Największa
1971 Pontiac został przebudowany wewnątrz i na zewnątrz. Największa
Z przodu, nos beaklike było zdominowane przez masową podzielonym-kratka projektu z odcinków pionowych centrów rozszerzeń związanych z niskim poziome, że zabrakło poniżej reflektorów quad do krawędzi samochodu. Największa
wypełnia cienkie poziome paski te ubytki kratki, choć średniej i najwyższej wykończenia serii Zastosowano pionowe paski, też. Przedni zderzak świateł w centrum dać więcej głębi do wystających części centralnej kratki. Okap został wyrzeźbiony z podniesionym " deska do prasowania " leczenie i żebro centralne, które związane z projektowaniem w kratkę. Największa
Czołowe krawędzie ostrzem przednich błotnikach były ściśle pionowe i dodatkowo podkreślają masywną wygląd przodu. Jako, że płynęła z powrotem, ochraniacze i drzwi naprawdę podniósł kształt kadłuba, co czyniło dla dużych, wydłużonych, przednich i tylnych nadkolami. Kontur łopatkowego błotnikach przednich został po
