Wprowadzenie do 1966

Ford Bronco wyniki wyścigów, przy użyciu samochodów zbudowanych przez Billa Stroppe, była rozczarowująca w 1967 i 1968 roku, ale wszystko było o jeszcze gorzej, jak z 1969 roku meksykański 1000 był nękany przez tragedii. Największa

Chociaż oficjalnie nie na Zespół Stroppe, młodzieniec o imieniu Richard Smith jeździł Bronco pod hasłem Stroppe. Jego pilot był Steve Smith, nie ma związku z Richard Smith, ale syn Stroppe za bliskiego współpracownika, Clay Smith, który został zabity przez koło latający podczas gdy w dołach na torze Illinois w 1954 roku

na początku wyścigu, kowale uderzył w buggy i odwrócenie. Richard Smith zginął od razu; Steve Smith zmarł w szpitalu kilka godzin później. Największa

Stroppe był tak załamany, że wycofał się z wyścigu. Poczuł stopień odpowiedzialności, ponieważ samochód nie był wyposażony w dach płytki siatka stalowa. Ale ponieważ samochód nie był oficjalnie w swojej drużynie, że nie może wymagać tego urządzenia. Największa

Powrót do domu w Long Beach w Kalifornii, Stroppe opracowała Bronco dwa koła napędowe z bardzo Ford pickup podwozia. Uzasadnieniem dla tego projektu był styl jazdy Parnelli Jones: Indy-kierowca toczone-Baja-racer pojechaliśmy Broncos tak mocno, że na cztery koła napęd na przednie końce nie mógł wziąć bicie Największa

Na. Jednocześnie, Ford wprowadzono podobny Bronco w postaci zestawu. Jakoś jednak projekt został zatrzymany i jeden wypełniony KIT przekazany Stroppe. To był 5050 kombinacji Bronco i odbiór z dużą ilością elementów z tworzyw sztucznych i totalnej inżynierii wyścigowy Największa

Stroppe nazywa ten samochód ".. Szalony Colt " Zbudował drugi o nazwie ". Pony " Z Jones jazdy, Stroppe zdobył 1970 Baja 500 z Kucyk w rekordowym czasie 11 godzin, 55 minut. Największa

Jones wygrał 1971 Mexican 1000 w maszynie, która wyglądała jak Bronco, ale nie było. Jego " Big Oly " miał podwozie całkowicie pla

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>