Do roku 1968, nowa opona zapasowa przewoźnika znajduje się na zewnątrz. Zderzaki przednie miał zakrzywione niż kwadratów końcach, i - jak federalne przepisy bezpieczeństwa zaczął brać efekt - światła obrysowe zostały dodane do przednich błotnikach, reflektory do tylnych kwartałach. Zmiany do wnętrza sprzętu okien i drzwi wykonane je bezpieczniejsze dla pasażerów. Największa
Bieg wolny przednie piasty miał teraz lepsze uszczelnienie smarowania i lepszą pracę. Zworzcy zostały przygotowane do dłuższego życia. Grzałka i odmrażacz były już standardem. Największa
wolno sprzedawać roadster został usunięty po 1968 roku modelu, co oznacza, że najbardziej podstawowe wszystkich Broncos jest najrzadszym i jeden z najbardziej kolekcjonowania teraz. Największa
Podkreślając popularność początku Bronco były meksykański Baja 500 i 1000 wyścigi. Pierwsza meksykańska 1000 odbyła 31 października 1967. Pole zawarte, samochody, motocykle, quady wydmy Łaziki, pojazdy specjalne i Broncos w biegu z Tijuana do La Paz, które faktycznie przepracowanych się około 900 mil. Największa
Bronco został zbudowany przez Billa Stroppe, który przygotował Lincolns fabryczne dla meksykańskich wyścigach drogowych 1952-1954. (Stroppe już kampanię Broncos w Riverside w Kalifornii, a teraz był bardzo umiejętnie ich wytwarzania.) Największa
Baja Bronco miał pełny klatka bar, szerokie koła z dużych opon, pasów i uprzęży , dodatkowe wstrząsy, i światła rajd dla jazdy nocą. Silnik został manipulowane na rękojeści. Największa
Stroppe w Bronco był napędzany przez Ray Harvick. On i Stroppe rozpoczął się w czołówce, ale szybko zostały pogrążone w błocie po pomagając uwolnić ich konkurenci Jeepa. Później przerzucił i piasek pracował jego drogę do łańcucha rozrządu. Łańcuch dał się około 50 mil od La Paz, w ten sposób kończąc pierwszy wyścig Stroppe w Baja. Największa
Stroppe był nieposkromiony, i Ford był gotów sponsorem pomimo awarii Bronco, aby zakończyć. Na razie 1968, Stroppe miał 1963 Indianapolis 500 championów Parnelli Jones, jak jego kierowca Największa
Jones nie był przyzwyczajony do wyścigów off-road.; traktował Broncos jak Indy samochodów i pchnął je zbyt mocno. Złamał koło i wrzeciono około 150 mil do wyścigu. Największa
To nie faza Ford, choć biorąc pod uwagę, Ak Miller i Ray Brock wygrał klasę produkcyjną dwa koła napędowego w F-100 pickup.
Off-road racing zaczął na łowie
