Bronco zadebiutował z dużymi, miękkimi i wygodnymi opcjonalne fotele..; easy-on-the-rider zawieszenia; i lekki, zwinny obsługi zarówno off-road i. Największa
Bronco był oświecony odpowiedź Forda Międzynarodowej Scout, Toyota Land Cruiser, Kaiser Jeep i Land Rovera, z których każdy miał swoją specyfikę i nie były prawie tak dobrze dostosowane do soboty zakupy i niedzielę na plaży w celu zwiedzania zabobon Góry Arizony lub fioletowe wzgórza ". gdzieś na zachód od Laramie " Największa
Bronco złamał wiele nowej ziemi, oferując najlepsze zarówno z autostrady i jazdę terenową, otwierając duży kraj do Amerykanów, którzy rzadko adventured poza centrów handlowych i obszarów międzypaństwowych odpoczynku highway. Największa
Znajdź mechaniczną informacje na temat 1966 Ford Bronco w następnym rozdziale. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt sześć Ford Bronco Największa
na cztery koła napęd jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt sześć Ford Bronco przyszedł na 92-calowym rozstawie osi i było 152.1 cali ogólnej. To był napędzany podnośnik stałym wersja sprawdzonej 170 cali sześciennych na górze-zaworowym silnikiem sześciocylindrowym Forda, który opracował 105 KM przy 4400 obr. Największa
To był ten sam podstawowy silnik, który był używany w Falcons i Econolines, ale w Bronco, nie było innego jednego gaźnika baryłkę i pompy paliwa o większej wydajności. (W marcu 1966 roku 289-cubic-calowy V-8 wykonano opcjonalny.) Największa
Chociaż nie był Sokół Bronco pochodzenia w tym samym sensie, jak Mustang, że pozbywając Falcon elementów mechanicznych. Rozumowanie Forda za pomocą sześciu było podkreślenie, gospodarki i utrzymać cenę bazową w dół, ale w tempie średnio 14 mpg, Bronco było prawie pojazd gospodarka. Największa
Jedynym biegów zamontowano kolumny-a kierownicy, w pełni zsynchronizowane trzy prędkości. (Automatyczny nie było dostępne do roku 1973, a następnie tylko z 302-cubic-calowy V-8.) Szybkie przesunięcie trzech łącze i płynne działanie były korzyści, które nie były wcześniej dostępne w pojazdach cztery koła napędowe.
Tunel Transmisja odbywa drugą dźwignię (z uchwytem T), który obsługiwany sprawę transferu. Sprawa transferu pojechaliśmy obie osie przednie i tylne za pośrednictwem stałej
