Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> innych producentów >>

1911

że od Finley Robertson Porter, który opuścił w celu do produkcji własnego samochodu. Nazwany inicjałami Portera, tym F.R.P. było duże, drogie maszyny, napędzany silnikiem 100-konnym. Na nieszczęście, nie było opłacalne, ani też jego następca, nawet droższa Porter, wypadają lepiej. Największa

Tymczasem z Mercer Raceabouts nadal wyróżniają się na torach wyścigowych narodu, nowy główny inżynier przybył do Trenton fabryka. Ten urodzony w Brooklynie był Eric Delling, który w późniejszym czasie będą produkować grzywny samochód parowy pod własnym nazwiskiem Największa monokl szyby na Mercer Raceabout niewiele zrobił, aby chronić kierowcę przed żywiołami.; Okulary były wysoce zalecana. Największa © Mike Mueller Największa

Delling wziął firmę w nowym kierunku, rozwijając w 1915 roku nieco większą serię samochodów, zasilany przez L-head czterocylindrowy silnik własnej konstrukcji , Raceabout otrzymał cięższe, bardziej konwencjonalne, a znacznie bardziej komfortowe ciało, a rozstaw osi został rozciągało się od 108 do 115 cali. Największa

Delling Mercers były wyprzedza swój czas w wielu aspektach. Ich moc silnika 73-został wyposażony w odśrodkowy pompy wody, zamiast opierania się na systemie termo-syfon stosowanych w tych dniach. Wiercone ułatwia smarowanie wału korbowego pełne ciśnienia. Największa

popychacze rolkowe zostały wykorzystane, a obie główne i łożyska korbowodu były typu insert, brązu i Babbitt wspierane wysadzanej. Tłoki były wykonane z aluminium. Również bardzo nietypowe był ostatni dzień 1,8 Mercera: 1 współczynnik skoku /otwór. Korbowody mierzy 14 cali, od środka do środka Największa

Inne funkcje mechaniczne Delling zaprojektowanych Mercers włączone sprzęgło suche wielu płyt.; cztery-biegowa skrzynia biegów; U.S.L. uruchomienie i instalacja elektryczna, zawarte, zadziwiająco mało, w koła zamachowego; Hamulec roboczy składający się z ogromnego bębna na wale napędowym; i amortyzatory hydrauliczne pierwsze w branży. Największa

Delling lewej Mercer w roku 1916, choć jego parowiec pojawił się dopiero 1923 roku samochody Mercer niewiele się zmieniły przez kilka lat po jego odejściu, jednak. Przez 1919, F.W. i C.G. Roebling miał zarówno po Washington Roebling w śmierci, a kontrola spółki przekazane konsorcjum Wall Street. Łączenie z Simplex i Locomobile, stało się częścią krótkotrwałych Hare Motors, ale dwa lata później powrócił do sterowania grupą doświadczonych pracowników Mercer. Największa

Rochester zasilany górze-zaworowy sze

Page [1] [2] [3] [4] [5]