". W ten sposób linia tylnych błotnikach przednich i fronty tylnych błotnikach przetoczyła się w dół na słodko ostrym kątem do krótkich, wysokich bieg deski , które były znacznie bliżej niskiej podwozia niż w podobnych pojazdów. Prowizja od kolumny kierownicy, Perforce, miał też być ostrzejszy w celu umieszczenia wygodnie kierownicę w rękach kierowcy, ponieważ niska linia kaptur dozwolone poduszki siedzeń kubełkowych być ustawione bezpośrednio na podłodze, bez pogorszenia widoczności. ! Wynik: doskonałość " Największa
Przejdź do następnej strony więcej na 1911 Mercer Raceabout modelu 35-R Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
1911 Mercer Raceabout model 35-R Największa
Wprowadzony pod koniec 1910 roku, w 1911 Mercer Raceabout model 35-R była lekka jak to było niskie. Spartan maszyna, miał prawie w ogóle nie ma ciała: tylko parę kubełkowe fotele, zbiornik paliwa 25 galonów oraz zbiornik oleju pięć galonów siedzący na szczycie ramy. Jak Stein obserwowane raz, jeden nie siedzieć w Raceabout; jeden usiadł na nim. Największa
Na szczęście Raceabout poszło jeszcze lepiej niż się wydawało. To był napędzany 300-cubic-calowy, T-head cztery-banger, z cylindrami oddanych w parach, po wspólnej praktyki czasu. Oficjalnie o mocy 34 koni mechanicznych, to prawie na pewno dobre dla ponad 50 -. Na rysunku 58 został mowa Największa
Sprzęgło mokre, wielotarczowe był używany począwszy od 1914 roku, zastępując oryginalne skóry twarzy stożek rodzaj. I choć transmisja trzech prędkości został zatrudniony na początku, w 1913 został zastąpiony przez przekładnię czterobiegową, powitalnym poprawy. Największa
W związku z prawie całkowitym braku ciała, Raceabout za $ 2,250 cena była uważane za sztywne jeden. Jeden może, jeśli chce, mają podobnie zasilany cztery-osobowego Toy skrzyni ładunkowej dla innego $ 500, ale jest to Raceabout, że stał się niemal legendą. I choć te dwa modele o wysokiej prędkośc
