1968-1969 Pontiac GTO i sędzia Największa
Jak można się było spodziewać, 1968-1969 Pontiac GTO i sędzia nadal była zacięta wykonawca: Motor Kierunek Największa jest Ram Air II przykładem taktowany 6,5 sekundy 0-60 i wysadzony przez stałego ćwierć mili w 14,45 sekund na 98,2 mph. Ale to było trochę lepiej niż to, co '64 udało, głównie dlatego, że GTO zyskał jakieś 500 funtów w międzyczasie. Co gorsza, Mopar Hemi lub 427 Ford Torino może pokazać " The Great One " . czyste parę piętach, wszystkie pozostałe były równe - które, co prawda, rzadko było Największa Plymouth rozpoczął nową grę w '68, " budżet muscle car, " i zaskakująco wysoka sprzedaż jej kapryśny Road Runner poproszony odpowiedzi spieszyć z rywalami w 1969 roku Pontiac poszedł swoją drogą z " The Judge, " $ 354 opcja pakiet dla tego roku lekko facelifted GTO. Nazwa powtórzył nieco na popularnym " Laugh In " TV show, w którym sądownie odziany Sammy Davis, Jr, zaintonował " Tu się da sędzia ". To również dovetailed reklam Pontiac GTO ukazujących jako ostatecznego arbitra świadczenia ulicy. Największa Wydajność Sędzia na pewno miał, jako pakiet zawiera nowy silnik 366-konny Ram Air III. Opcjonalnie był równie nowy 370-konny Ram Air IV, dostępny również na innych GTO, które wykorzystywane pole zimno powietrza wokół gaźników, zasilany dwoma elastycznych rur prowadzących z otwory w kracie. Późnym sezonem (i rzadko zainstalowany) opcja Ram Air V powrócił do ujęć kaptur, ale z klapkami kierowcy sterowany. Jak zwykle, trzy-biegowa manualna z uchwytem T Hurst był standardowy floorshift, ale podłączony do 3,55: 1 oś; cztery prędkości i Turbo Hydra-Matic były obowiązkowe, podobnie jak 3.90 i 4.33 przełożeń osi. Z zaledwie 10.1 lbs /KM, Sędzia wydał - 0-60 w nieco ponad sześć sekund, stojąc ćwierć mil 14-14,5 sekund 98-105 + mph Największa Na zewnątrz było tak miedzianych. przynęty: psychodeliczny farby pomarańczowy, czarny krata, trójkolorowy bodyside przeplot, szprychowe " Rajd " koła, " flower power " wymienić naklejek i pięć stóp szerokości decklid spoiler na trzech krótkich zastrzałów. Jak na standardowych GTO, opcje włączone hamulce przednich tarcz zasilania
