Istnieje kilka opowieści, dlaczego Cyklon miał ułożone reflektory. Największa
Po Iacocca mandat, że przełącznik Ford ułożone reflektory, nadal Shenk, wyzwaniem stało się, aby 1965 Ford i Merkury wyglądać inny. Bordinat podkreślił, że Merkury używać side-by-side reflektory quad z tradycyjną kratą. Comet 1965 błotniki przednie, choć już obrobione przez ułożone reflektory, więc przeszedł ten sposób. AB (Buzz) Grisinger, kto by był dyrektorem projektowania Lincoln-Mercury w ciągu dekady, zatwierdzone historię. Grisinger, wciąż ostry w swoich 90-tych, potwierdził, że Merkury rzeczywiście pracuje nad 1965 model z ułożonych reflektorów. Dodał jednak, że wszyscy - nie tylko w Dearborn, ale całej branży - robi studia koncepcyjne z pionowymi reflektorami w tym czasie. Przypomniał sobie, że pewnego dnia Bordinat podszedł i poprosił o alternatywnej tematu tak, że 1965 Merkury nie będzie wyglądać w 1965 roku Ford. Strona Ford Division pochodzi z Joe Oros, którzy nie byłem dyrektorem stylistyka Forda w tych dniach. Historia Oros różniła od Shenk tych. Powiedział, że w 1965 roku Ford ułożone reflektory powstały w studiu Ford - nie na Merkurym - i zgodnie z nutami Uratował z tamtej epoki, rozpoczęto prace nad Forda z 1965 roku w styczniu reflektory ułożone 1962 Data odpowiedział kolejne pytanie: były pionowe reflektory Ford zainspirowany 1963 Pontiac Grand Prix? Najwyraźniej nie, chyba, że projektanci Forda w jakiś sposób zdobyć zapowiedź na preprodukcji Pontiac. Były Ford projektują Gale Halderman potwierdzają historię. Pan Halderman też czułem, że ułożone reflektory nie pochodzi z Forda, a nie w studio Merkury. Przypomniał, że program jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesięciu pięć miał tak wiele rzeczy dzieje jednocześnie - wśród nich Mustang i Galaxie - że koszty oprzyrządowania były krytyczne. Bordinat, Halderman wyjaśnił, był geniuszem przy zachowaniu niskich kosztów oprzyrządowania i pogniecione, krępy jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiątpięciu Ford odbojnica frontowa została zaprojektowana specjalnie, aby zminimalizować koszty oprzyrządowania. Ford używane płytkiej stemplowanie, a następnie pochylił każdy błotnik wzdłuż jego poziomej marszczyć, więc nie było powodu, gospodarczy do ułożone reflektory na 1965 Forda, że jest linia głośności. Halderman przypomnieć, że 1.965 duży program, Ford nie była praca pośpiechu, a on nie pamięta Iacocca
