Four-way miejsc mocy, zegar, obrotomierz, elektryczne szyby /hamulce /koła kierownicy oraz radio AM /FM, nie było nietypowe dla GT do góry $ 3,500. Cyklonu GT kabriolet został wybrany, by chodzić po 1966 Indianapolis 500. Być może ze względu na tempo samochodów rozgłosu, Merkury sprzedał dwa razy więcej GTS Cyclone jako standardowe Cyklony tym roku - 13,812 GT hardtops i 2,158 w porównaniu do 6,889 GT kabrioletów Cyclone hardtops i 1,305 Cyclone ragtops , Comet kombi, w międzyczasie, nie były szczególnie gorące sprzedawców; mniej niż właściciele nie znaleziono Cyclone GTS. Oba wagony chwalił klap podwójnego działania, nową funkcję również na Fairlanes i pełnowymiarowa Fordów i Rtę. Dwukierunkowy tylna klapa była standardem w Villagers, ale koszty dodatkowe na Voyagers. Voyager miał gładkie ciało-sides, a wieśniak przyszedł z " orzech " Di-Noc panele boczne i tylna klapa. Oba wagony stał na 113-calowego koła bazy (w przeciwieństwie do 116 innych wersjach nadwozia) oraz, z drugiej seatbacks złożonymi, miał 109,5 cali długości ładunkowej. Ładowność było 85.2 stóp sześciennych plus dodatkowe 8,5 stóp sześciennych pod tylną pokładzie. Oba wagony oferowane wnętrza wszystkie winylu oraz opcjonalna tylnych siedzeń trzecie w pasy bezpieczeństwa, bagażniki dachowe i elektrycznym tyłu windows.On następnej strony, dowiedzieć się, dlaczego Mercury Comet biorące ułożone reflektory, ale inne samochody w rodzinie nie.
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz:
Klasyczne Samochody na Muscle Samochody na sport Samochody na Konsumentów przewodnik samochodowy Największa Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
Mercury Comet Reflektory Największa Dlaczego nie ułożone reflektory na 1965 Ford oraz Mercury Comet, ale nie na 1965 r dużym Merkurego lub Forda Fairlane ? Motor Kierunek Największa spojrzał na pytanie w czasie. Najbardziej graficzne wyjaśnienie podane magazynu pochodzi z Billem Shenk, projektant, który pracował w studio stylizacji Comet powrotem w latach sześćdziesiątych. W 1997 roku Bill stworzył broszurę wyjaśniającą trochę, że temat ułożone-reflektorów nie pochodzi w latach 1962-1963 w studiu Merkury. Prezesem Ford Motor Company Lee Iacocca i kierownik sprzedaży korporacyjnej Don Petersen przyszedł do studia, jeden dzień, zakochał się z ułożonych wygląd, i zapytał, Gene Bordinat, projektowanie wiceprezes firmy, aby umieścić je w 1965 roku Ford. Wcześniej Ford pracował nad dostosowaniem stylu
