© 2007 Publikacji International, LtdThe Mercury Comet było tyle fabryki hot rod jako zwartej nabywcy może mieć nadzieję. Największa
Wnętrza miały standardowe fotele kubełkowe i konsolę. Siedzenia i boczki drzwi opisywany wzór pionowy-fałdy unikalny do Cyclone. 6000-rpm obrotomierz siedział na szczycie deski rozdzielczej i sterowniki chwycił koło trójramienną kierownicę w stylu sportowego. Black " futerał na aparat fotograficzny " Materiał zastąpiony woodgraining na desce rozdzielczej. Cyclone było tyle fabryki hot rod, jak kompaktowy kupujący mógł mieć nadzieję i dopasowane ducha - choć nie najwyższą wydajność - gorących nowych półproduktów takich jak Pontiac Tempest GTO i Olds F-85 4-4-2 . Największa
Podczas Motor Kierunek testowane cztery prędkości Cyclone z opcjonalnym 3,50: 1 tylnej osi, to wycisnąć z 9,7-drugi 0-60-mph kreskę i 16.2-drugi bieg ćwierć mili. Z silnikiem Cyclone Super, auto trans i 3,25:. 1 uzębienia, badany przez Życia samochodów hardtop Caliente potrzebne wszystkie 11,8 sekund trafić 60, ale czwarta wpadł w 16,5 Największa
Przeczytaj o tym, jak w 1964 roku -1965 Mercury Comet otrzymał awans na następnej stronie. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1964-1965 Mercury Comet Promotion
Merkury chciał zrobić nagłówki z trwałością jego wielki mały samochód , Pod koniec września 1963 roku, pięć początku produkcji Caliente hardtops zbudowany w Metuchen, New Jersey, montowni były przygotowane do biegu wytrzymałościowego rekordowym w Daytona International Speedway na Florydzie. Każdy samochód był prawie identyczne, z wyjątkiem koloru, z 271-bhp 289 V-8, trzy prędkości transmisji i ręcznie wybrane 2.70:. 1 osie tylne Największa
© 2007 Publikacji International, LtdMercury Comet został przy