Tylko czterech tysiące dwieście sześćdziesiąt dziewięć Deluxe dwudrzwiowe wagony zostały wykonane w 1963 roku
kombi nadal składa się spora część rynku Falcon. Gwiazda w tym roku nadal Squire. Wagon najwyższej linii dla Sokoła 1963 był oferowany z pełnym siedzenia winylu w wyborze ławki lub kubełkowe fotele z konsoli środkowej. Sports Squire hit nowe szczyty cenowe dla Sokoła na $ 2.724. Cztery-biegowa manualna skrzynia biegów była nowa opcja wagon. Impuls iść Droższe nawet przedłużony do modeli handlowych. Tapicerka Pokój był $ 86 opcja dla Ranchero i dostawy sedan. (Zaledwie 113 przykłady wystrojonych dostaw sedan odnotowano.) Razem model midseason wprowadzenie na początku 1963 roku przyniósł prawdziwe emocje do linii Falcon. Nowy hardtop coupe była oferowana jako stablemate do kabrioletu Futura. . Oczywiście, nie był to wybór kanap lub - trochę więcej pizzazz - para kubełkowe fotele w sportowym wydaniu
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz:
Ford Falcon Racing
Mimo początkowego celu Sokoła było wygrać wyścig sprzedaży amerykańskich kompaktów, pod koniec 1962 roku nowy cel został dodany: wygrać Rajdzie Monte Carlo. Ford powrócił do wyścigów, wszystkie rodzaje wyścigów, ale żadna z nich nie wydawał się odpowiedni do Ford Falcon, który miał dostać Sprint sportowego modelu V-8 o mocy w ramach objęcia przez Spółkę wyniki. Mimo to, małe samochody europejskie wytrzymał trudy rajdów na całym świecie; chyba Ford Falcon mógł iść wyścigi, też. Śródroczne wprowadzenia w 1963 roku zobaczyłem Sokoła dwudrzwiowy hardtop, a semifastback projekt i mały blok 260-cubic-calowy V-8. Na ulicy, silnik ten wydał reklamowanego 164 koni mechanicznych. Aby nadać nowemu hardtop trochę więcej cios dla rajdów, Ford zwrócił się do zaufanych nazwisk Holman i Moody wykonać magii. Ich produkt był w stanie wyprodukować jeden koni mechanicznych na cal sześcienny, doskonały 260. zauważyć sporządzających wyścigowy również podrasowanym podwozie i dodał, hamulce tarczowe z przodu. W Europie Ford miał zaokrąglić w górę kilku doświadczonych zespołów kierowcy /nawigatora nie już w ramach kontraktu dla innych koncernów. Na szczęście, Szwedem o imieniu Bosse Ljungfeldt stał się bardzo bie
