Trzy producenci produkowane opony wyraźnie do tego nowego modelu, za pomocą specjalnych profili i bolstered ramionach. Wspomaganie kierownicy było konieczne ze względu na wagę wysokiego krawężnika (ponad dwie tony), ale to nie umniejsza znacznie od drogi czuje i pod warunkiem, około 3,5 włącza Zablokuj do zamka. Największa
W następnej części, przeczytaj o Moc za 1963-1965 Buick Riviera Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1963-1965 Buick Riviera Engine
’ Buick s 401-cubic-calowy “ Żbik ” V-8 pasuje dokładnie Buick Riviera koncepcję 1963. Phil Bowser ’ s Grupa wykazała, że ten silnik graficzny pod warunkiem tylko odpowiednią moc pasujące do wytycznych technicznych. Jednakże, rozmiar otworu została zwiększona o 1/8 cala do produkcji nowego silnika 425-cubic-calowy, który był oferowany jako opcja. Największa
’ Buick s turbina napędowa automatyczna skrzynia biegów, udoskonalenie starego Dynaflow, był używany tylko dla modeli pierwszego roku. Turbina napędowy automatyczna skrzynia biegów oferowana lepszą wydajność dzięki unikalnym „ przełączyć-the-pitch ” funkcja kąt ostrza Stojan plus instrukcja niska biegów. Przesunięcie było płynne i nie czułem, a jeden był całkiem świadomy zmiany biegów na 1964-1965 pojazdów. Największa
Ostrze dwóch Stojan zmienił pozycję do wysokiego lub „ wydajność ” Kąt w całkowicie otwartej przepustnicy, przyspieszenia, umożliwiając w ten sposób, aż silnik osiągnie stosunkowo wysokie obroty na upshifts. Riwiera był pierwszym samochodem w użyciu “ płaskim wstążka ” Okablowanie dla jego instalacji elektrycznej, co sprawiło, że łatwiej dopasować elementy wewnętrzne razem. Największa
Buick Riviera w dużym 425 V-8 360 KM wypłynąć. Największa
Bowser dostarczane w pełni inżynierii produkc
