W 1966 roku, General Motors chciał 1966 Buick Riviera podzielić przedni napęd na cztery koła Technologia z 1966 Tornado i 1967 Eldorado. Ale problemy pojawiały się w okresie wczesnego testowania prototypów z napędem na przód, a Buick zdecydował, że Buick Riviera należy trzymać z napędem na tylne koła. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
Buick zdecydował się na przód- prowadzić program, z kilku powodów, w szczególności kosztów. W 1966 dolarów, napęd na przednie koła wyrównał Tornado $ 400 droższy w produkcji niż Buick Riviera. Jednak cena katalogowa 1966 Tornado było tylko 161 $ więcej niż Buick Riviera. Ponadto, badania wykazały wstępnie prototyp problemy trwałości łożysk różniczkowych z przednim napędem na cztery koła. Tutaj w zasadzie, co się stało. Największa
W 1963-1964, Buick był odpowiedzialny za tę część systemu napędu na przednie Tornado, pomiędzy Hydra-Matic i wewnętrznych połączeń stałej prędkości. Innymi słowy, Buick badania i rozwój techniczny (R &D) Dział zostali oskarżeni o rozwój różniczkowych przednie koła napędu mechanizmu i napędu osi, projekt, który zakończył się w atmosferze 30-letniego inżyniera Buick nazwie Jack DeCou. Największa
Zespół miał problemy spalanie łożyska kół zębatych z powodu problemów smarowania. DeCou i innych inżynierów zmienił mając kąty i systemów smarowania i przeprojektowany mechanizm różnicowy. Największa
szef DeCou w Phillip C. Bowser, cytowany trzeci powód, Buick nie zdecydował, aby napęd na przednią Riviera 1966 roku. Inżynierowie Buick nie podoba mi się sposób, duże przednie koła napędu pojazdów badania wstępnego jechał i obsługiwane. Oni mieli tendencję do podsterowności, zwłaszcza, gdy pchnął do limitu. Największa
Bowser udał się na główny inżynier w 1968 Buick, ale w całej pierwszej i drugiej generacji rozwoju Riviera, Lowell Kintigh uznał, że stanowisko. Pozostał, w całej jego karierze, zagorzały wyznawca na-drodze testów. Dla niego to, co samochód, czuł się jak na drodze na myśli wszystko. Największa
Według tych, którzy pracowali z Kintigh, miał prawie niesamowitą wrażliwość na dotyk samochodu. Jechał szybko i mocno, często odkurzanie Samotnej Góry drogach Arizona i Kolorado przy prędkościach, które uczyniły jego kolegów inżynierów wyraźnie zdenerwowany. Największa
Jazda była jedną z cech Buick, ale inna była zdolność hamowania. Buick
[1] 