Konsola dodał $ 47.03 do ceny dowolnym Buick Riviera, nawet Gran Sport i przyszedł z przesunięciem koszykowy Dźwignia dla Super Turbine automatyczną skrzynią biegów. Wspomaganie kierownicy oraz regulowana były standardem w całej 1966-1970 Buick riwiery, a do 1967 r szybkiej stosunku 15,0: 1 kierownicy stały się dostępne jako opcja Największa $ 15.79
Na następnej stronie, dowiedz się jak GM zmodyfikował. Buick Riviera w 1967.
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1967 Buick Riviera
Buick Riviera i Tornado wnętrza wyglądały podobnie do 1966-1967. Zarówno stosowane prędkościomierzy bębnowych, standardowe kanapy, i oba miały niskie tunele, stosunkowo płaska podłoga. Wspaniałe dodatki wewnątrz 1966 Buick Riviera zawarte ściąga formowane w drzwi, i całą drogę wzdłuż plastikowych paneli drzwiowych. I opcjonalnie konsola Buick Riviera był " naturalnym mostem " Typ, który miał otwartą przestrzeń pod przedniej części. Największa
Jerry L. Brochstein, projektant w Holls (i "studio ostatnio odpowiedzialny za Cadillac Voyage samochodu koncepcyjnego), stworzony w 1966 roku wheelcovers Riviera. Brochstein wziął inspirację z kół prostych nawleczone Bugatti drutu. Wheelcovers Buick Riviera zostały później odebrane przez Chevroleta i używane na 1967-1975 Corvette i Caprice: samych łopatek, ale różne błystki. Silnik Koła "opieczętowane-stalowe chromowane felgi zostały przeniesione z poprzedniej generacji jako opcja dla wszystkich 1966 Buick riwiery. Największa
Projekt 1966 Buick Riviera przyszedł wraz stosunkowo łatwo, bo każdy rozpoznał temat. Sztuką było przeniesienie sygnałów od 1963-1965 Buick Riviera - idei Ferrari /Rolls-Royce. - Ale przepakować je za zgodne z Tornado i jego rozwijającego Adres e-ciała Największa
Buick Rivieras od 1.966 po 1970 roku pozostał w zasadzie taki sam, ale było kilka ważnych zmian po drodze. Buick Riviera z 1967 roku, a wyglądało to praktycznie identyczny z 1966 roku (z wyjątkiem kratką i Taillight retusz), używane zupełnie inny silnik. 1966 Riwiera niósł ponad 425-cid V-8 z silnikiem, 1963-
