Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 buick >>

1963

y zobaczyć prototyp produkcyjny Riviera, był zachwycony. On i jego zespół badał samochód, po czym wrócił do Nowego Jorku, gdzie zorganizował niektóre z branży reklamowej ’ s top fotografom uchwycić nowy model na filmie. Największa

Wśród nich były przestrzegane mody fotografowie Irving Penn i Bert Stern. Z rodzaju tajemnicy zazwyczaj zarezerwowane dla CIA, wczesna produkcja samochodów w tajemnicy został wysłany do Nowego Jorku i zespół szybko zaczął crafting Riviera ’ s obraz. Ogólna forma reklamy magazynów i gdzie się pojawiają zdecydowano. Mitchell wybrali, aby wyświetlić nazwę Riviera w skrypcie, tak jak w hotelu w Las Vegas. Tinker opracowała transected “ R ” projekt dla samochodu ’ s logo i podkreślił, że wczesne reklamy pokazać odzwierciedlenie tego w ramach formatu.

elegancję, że był nieodłączną częścią Riwiery ’ s obraz był w dużej mierze wynikiem decyzji podejmowanych przez Tinker i jego “. Myśliciele ” Wiele z tego obrazu, w tym słynnego logo, żyje dzisiaj ’ s. Riwiera Największa

Buick Riviera pojawiły się w 1963 roku jako punkt orientacyjny US stylizacji Największa

Cóż w kampanii reklamowej, Buick &rsquo.; ludzie s marketingu postanowił, że reklamy były nieco zbyt eleganckie, że ludzie coraz pomysł, że Riwiera było tak luksusowe i rzadkie, że to było zbyt drogie. W efekcie, reklamy były stonowane i wnętrza skóry nie były oferowane jako opcja dla modeli 1964-1965. Największa

W podobny ruch, Roland Kłąb postanowiłem dać 1965 wersja bardziej aury mięśni, co sugeruje, że Buick oferują wysoką wydajność Gran Sport pakiet i koła w stylu fabryki mag jako opcji. Po Komitetu &rsquo Wykonawczego; decyzji s, Buick wysłał projekt i model XP-715 nad inżynierią dla rozwoju produkcji, z konkretnymi instrukcjami, aby zostawić ciało. Największa

Główny Inżynier Lowell Kintigh, którzy uważnie obserwował wszystkie projekty w swojej dziedzinie inżynierii Riviera, delegowanego do Phila Bowser, Buick ’ s Dyrektor Badań i Rozwoju oraz zastępca głównego inżyniera. Największa

“ Kintigh powiedział mi to, co chciał na Riwierze i kazał mi przynieść go do Niego, kiedy skończyłem, ” Bowser mówi. Od Mitchell przyszła wiadomość, że samochód powinien mieć wydajność gdzieś pomiędzy, że z wygodnej limuzyny i samochodu sportowego. To nie była czcza gadanina, a Mitchell wysłał swojego asystenta, Ed Glowacke, aby sprawdzić się na Engineering ’ s postęp i dać sug