Niektórzy uważali, że 1967/68 AMC Ambassador był przypadek za mało, za późno. Roy Abernethy na jego czele w 1960 roku, American Motors określone konkurować bezpośrednio z jego Big Three rywali, wprowadzając jak wielu z tych samych obszarach rynkowych, jak to możliwe. Największa
AMC starali się dotrzymać kroku poprzez aktualizację niektórych swoje samochody na krótsze cykle. Dlatego większe, odważniejsze pełnowymiarowy Ambasador został wydany w 1967 roku, zaledwie dwa lata po premierze swojego poprzednika. Największa klasycznych samochodów Galeria zdjęć
W 1967 roku ambasador był odpowiedzią AMC AMC dla opinii ofert samochodów duże rodziny Chevrolet, Ford, i Plymouth. Zobacz więcej zdjęć klasyczny samochód. Największa
Na debiut nowych modeli z 1967 roku, było jasne dla wszystkich, że nowy ambasador AMC był większy i lepszy niemal w każdy możliwy sposób. Wydawało się niezwykłe, aby zobaczyć zupełnie nowy ambasador tak szybko; po wszystkim, poprzedni projekt był w salonach dopiero od dwóch lat. Więc jeśli ktoś chciał powiedzieć, ambasador został przewieziony do rynku, to wybaczalne. Było. Największa
Spadek, że American Motors poniósł w okresie latach 1964-1966 był o wiele cięższy niż większość ludzi zdaje sobie sprawę. Po walczy przez większość 1950 roku, linia firmy Rambler wreszcie zaczął łapać się jako sprzedawcy głośności w połowie roku 1957. Od tej niskiej temperaturze, sprzedaż AMC wspiął się szybko, ustanawiając nowy rekord dla niezależnych w 1959 roku i osiągając w roku obrotowym 1963, kiedy firma wyprodukowała ponad pół miliona Ramblers. Największa
Niestety, okazało się to znak wysokiej wody na Rambler. Przez większość tego okresu, firma była prowadzona przez charyzmatycznego George'a W. Romney, który szydził tradycyjnych amerykańskich samochodów scharakteryzował jako " paliwożernych dinozaury ". Ale po Romney opuścił firmę w 1962 roku, aby uruchomić na gubernatora Michigan, lejce AMC przekazano duże Roy Abernethy, wiceprezes firmy sprzedaży. Największa
Romney miał forsowane quot &; kompaktowych samochodów " filozofia, w której pojazdy AMC były mniejsze na zewnątrz, niż w przypadku tradycyjnych samochodów Wielkiej Trójki, ale nadal oferuje amerykański rozmiar wewnętrzny pokój i komfort. Pod Romney, AMC podkreślił swoje unikalne cechy produktu: unitized budowlanych, dwuobwodowy u
[1] 