1932 Ford Model B i model 18 był postrzegane jako odpowiedź Dearborn do Kryzysu Największa
Po 19-run roku i całkowitej produkcji przekraczającej 15 milionów sztuk, model T -., na których opiera imperium Ford - prawie spowodował, że upadek imperium. Samochód, choć wciąż zaskakująco dobre, nawet w 1927 roku, nie zostały jednak przez jego współczesnych upstaged, a dyrektorem tej epopei, Henry Ford, nie był bez winy. Jego odporność na zmiany dogmatyczna wolno Chevrolet pobić Forda na pozycji numer jeden w roku 1927. Największa Classic Cars Galeria zdjęć
© 2007 .Powierzchnia DeLuxe V-8 o jeden tysiąc dziewięćset trzydzieścidwóch Ford Fordor sedan, tutaj w Waszyngtonie niebieski z czarne błotniki, cieszył się produkcję biegają 20,471 sztuk. Jest sprzedawany za $ 645. Zobacz zdjęcia bardziej klasyczny samochód. Największa
To pierwsze uderzenie ciała przyszedł w roku, kiedy rejestracji nowych samochodów spadła o prawie jedną mln sztuk. Chevy nie tylko wyprzedził Forda, ale zrobił to w wysokości ćwierć miliona pojazdów. Oczywiście, Ford Motor Company został zamknięty przez większość tego roku, rzucając 60.000 pracowników na ulicę, podczas gdy Henry pracował spieszyć swój nowy model A do produkcji. Koszt był bardzo ciężki: setki milionów dolarów, plus utrata pozycji lidera ponownie w 1928 roku, kiedy Chevy wyprzedził Forda o kolejne ćwierć miliona sztuk. Dobry obrót dużą prędkością i przyspieszeniem były cechy, które szybko zjednała do modelu dla ogółu społeczeństwa, wprowadzenie Forda z powrotem na szczycie w 1929 roku przez ponad pół-a-mln rejestracji. Firma zdobyła przystojny zysku w wysokości $ 91 mln euro. Niestety, boom gospodarczy zakończył nagle, jak krach na Wall Street od października 1929 zdewastowany świat przemysłowej. W następnym roku, wspomagany przez 29 mln USD wartości reklamy, Forda udział w rynku wzrósł o ponad pięć procent - ale sprzedaż spadła o ćwierć miliona. Jeśli już 1931 było jeszcze gorzej, a sprzedaż poślizgu kolejne pół miliona, a po raz trzeci, Ford stracił pozycję lidera na Chevy. W rzeczywistości, produkcja Forda gwałtownie spadły prawie 50 procent, podczas gdy spadek Chevroleta był znikomy. Największa
Henry Ford wiedział, że coś trzeba zrobić, coś, co by złapać wyobraźnię publiczności zakupu równie mocno, jak jego ukochana modelu T zrobił dwie dekady wcześniej. Oczywiście, Henr
[1] 