Aby dowiedzieć się więcej na temat projektu 1932 Ford Model B i model 18, przejdź do następnej strony . Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Doskonalenie konstrukcji 1932 Ford Model B i model 18
Projektowanie nowego silnika V-8 dla 1932 Ford Model B i model 18 było dużo myślenia, planowania, wprowadzania i wysiłku. W 1931 roku, nowe silniki były testowane. Największa
Zakład Ford Rouge było pełno działalności, nigdzie bardziej niż w laboratorium silnika, w którym został zrealizowany, że nowy inline cztery muszą wykazać znaczną poprawę w stosunku do Model A silnik. Natomiast podstawowy element 200,5 sześciennych cala została zachowana, liczne modyfikacje w celu zwiększenia mocy wyjściowej. Krzywka wysokiego podnoszenia, nowa korba, nowe większe sieci, a nowe pręty z większych łożysk zostały wykorzystane starannego równoważenia. Największa
© 2007 .A nowy silnik V-8, takich jak ten, w tym 1932 Ford Model 18 Phaeton, wymagane lat projektowania i testowania przez inżynierów Forda.
Gdy silnik został wprowadzony do produkcji w listopadzie, inżynierowie uwierzyli mieli doskonałą cztery. To może być idealne dla Forda, ale 50 KM nie byłby znakomity, nawet w 1927 roku, kiedy został wprowadzony wzór A, a to na pewno nie było w 1932 roku Współczesne samochody, niektóre z silników czterocylindrowych, wyprodukował ponad tym , Na przykład, w 1932 roku 196,1 Plymouth PB-cid cztery rozwinięte imponującymi 65 koni, nieco więcej niż 60 generowanego przez Chevy 194-cid, zawór-w-głowie sześć. Gdzie indziej w Rouge, " Stamping Joe " Galamb wpadł na pomysł, eliminując boczne fartuchy Forda, co sugeruje nową ramkę pełnej szerokości, które byłyby widoczne między ciałem i bieg deski, eliminując w ten sposób potrzebę fartuchów. Niestety, te nowe ramy o przekroju U nie odpornej na skręcenia.
Aby zrekompensować, Gene Farkas zaprojektowane prostokątny poprzeczny, rurowa belka poprzeczna. To byłoby kosztowne i trudne w produkcji, i Henry był prze
